CARGONEWS

Konkursas studentams parengusiems geriausius baigiamuosius darbus transporto tematika

vilkikas_zalias

Susisiekimo ministerija, siekdama skatinti Lietuvos aukštųjų mokyklų studentus domėtis transporto mokslo potencialu ir rašyti mokslinius darbus transporto tematika, organizuoja geriausių studentų darbų transporto tematika konkursą.

„Lietuvos aukštųjų mokyklų studentų darbai – tai naudingų įžvalgų, naujų idėjų, vertingų pastabų ir siūlymų lobynas. Vykdydamas tyrimus, nuolatos kaupdamas, sistemindamas, analizuodamas duomenis, lygindamas užsienio ir Lietuvos patirtis, akademinis jaunimas tampa nepakeičiamais tarpininkais ir aktyviais naujausios informacijos skleidėjais. Šiuo konkursu norime ne tik sudominti ir paskatinti studentus rašyti transporto temomis, bet ir suteikti galimybę būti įvertintiems“, – sakė Susisiekimo ministerijos kancleris Tomas Karpavičius.

Baigiamuosius studentų darbus vertins komisija sudaryta iš Susisiekimo ministerijos ir jai pavaldžių institucijų, įvairių transporto sričių ekspertų. Konkurse, kuris vyks kartą per metus galės dalyvauti pirmosios, antrosios ir trečiosios studijų pakopos studentai, parašę baigiamuosius darbus transporto tematika.

Devynių komisijos atrinktų geriausių baigiamųjų darbų autoriai varžysis dėl I-III vietų ir bus apdovanoti diplomais ir piniginėmis premijomis – pirmosios studijų pakopos baigiamieji darbai (I vieta – 2000 Lt, II vieta – 1500 Lt, III vieta – 700 Lt), antrosios studijų pakopos baigiamieji darbai (I vieta – 2500 Lt, II vieta – 2000 Lt, III vieta – 1000 Lt), trečiosios studijų pakopos baigiamieji darbai (I vieta – 3000 Lt, II vieta – 2300 Lt, III vieta – 1500 Lt).

Konkurse dalyvavusiems studentams, kurių darbai nepateko į atrinktų devynių geriausių baigiamųjų darbų sąrašą, gali būti skiriamos skatinamosios „Inovatyvios idėjos“ premijos po 500 Lt.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0