CARGONEWS

Kova su išnaudojimu: Europos profesinės sąjungos vienijasi „Logistikos veiksmų dienų“ rėmuose

Nuo šiandien iki spalio 9 d. visoje Europoje vyks koordinuotos akcijos, skirtos pažaboti piktnaudžiavimą subrangos grandinėse. Pagrindiniai reikalavimai – griežtesnis teisinis reguliavimas ir geresnės darbo sąlygos šimtams tūkstančių darbuotojų.

Europos transporto federacija (ETF) šiandien, spalio 2 d., pradėjo visos Europos masto veiksmų savaitę – „Logistikos veiksmų dienas“. Ši plataus masto kampanija, truksianti iki spalio 9 d., suvienys profesines sąjungas ir transporto sektoriaus darbuotojus iš Ispanijos, Švedijos, Prancūzijos, Italijos, Danijos, Vokietijos, Turkijos ir kitų šalių kovai su išnaudojimu, kurį lemia sudėtingos ir nepermatomos subrangos schemos.

Lenkijos ir Lietuvos transporto-logistikos sektoriui, kuris vaidina svarbų vaidmenį Europos rinkoje, šie įvykiai turi ypatingą reikšmę. Profesinių sąjungų keliamos problemos tiesiogiai susijusios su mūsų regiono vairuotojais ir vežėjais.

Kur slypi problema

ETF teigimu, logistikos darbuotojai yra „ekonomikos stuburas“, tačiau būtent jie dažniausiai kenčia nuo nesąžiningo atlygio, blogų darbo sąlygų ir pagrindinių teisių stokos. Pagrindine šios situacijos priežastimi laikoma ilgos subrangos grandinės praktika.

Didieji užsakovai perduoda sutartis stambioms logistikos įmonėms, kurios jas perduoda mažesnėms bendrovėms, o šios – dar mažesnėms, iki pat individualių vairuotojų–savarančių. Kiekviename šios grandinės etape dalis pelno prarandama, o spaudimas galutiniam vykdytojui didėja. Tai veda prie vadinamosios „lenktynės į dugną“ (race to the bottom), kai įmonės konkuruoja mažindamos darbo jėgos sąnaudas.

„Reikalaujame neatidėliotinų veiksmų, kad būtų sustabdyti subrangos piktnaudžiavimai transporto tiekimo grandinėse“, – pareiškė ETF generalinė sekretorė Livia Spera. Pasak jos, problemai spręsti būtinas kompleksinis požiūris:

  • Apsauginė Europos teisėkūra: ES lygmens subrangos direktyvos priėmimas.
  • Verslo modelių keitimas: Atsisakymas praktikų, skatinančių nesąžiningą konkurenciją.
  • Stiprios kolektyvinės derybos: Profesinių sąjungų vaidmens stiprinimas ginant darbuotojų teises.

Spera taip pat pabrėžė, kad sektoriuje jaučiama aštri darbuotojų stoka, o vienintelis sprendimas – kokybiškų darbo vietų su oriosiomis sąlygomis kūrimas.

„Veiksmų dienų“ pagrindiniai įvykiai

Savaitė kupina renginių, skirtų atkreipti dėmesį tiek visuomenei, tiek politikams:

Briuselis, spalio 2 d.
Europos Parlamente vyksta konferencija „Daugiau išnaudojimo nebus: subrangos ir darbo tarpininkavimo reguliavimas Europoje“. Ją organizuoja Europos profesinių sąjungų konfederacija (ETUC) ir ETF, remiant S&D frakcijai. Konferencijoje logistikos darbuotojai dalijasi asmeninėmis istorijomis apie piktnaudžiavimus.

Roma, spalio 2 d.
Italijos transporto profesinės sąjungos (FILT CGIL, FIT CISL, UILTrasporti) kartu su ETF rengia konferenciją, skirtą kolektyvinių derybų ir teisėkūros vaidmeniui. Svarbus dalyvis – Italijos infrastruktūros ir transporto viceministras, kas pabrėžia rimtą dialogą su valdžios institucijomis.

Stambulas, spalio 8 d.
Turkijos profesinė sąjunga TÜMTIS organizuoja seminarą, kuriame bus pristatytas naujas ETF tyrimas apie „paskutinės mylios“ logistiką.

Be šių centrinių renginių, visoje Europoje vyks vietinės akcijos: susitikimai su darbuotojais logistikos centruose, informacinės medžiagos platinimas ir profesinių sąjungų delegatų susirinkimai.

CargoNews atidžiai stebės įvykių eigą „Logistikos veiksmų dienų“ metu ir analizuos, kaip siūlomi pokyčiai gali paveikti transporto verslą Lenkijoje, Lietuvoje ir visoje Rytų Europoje. Mūsų skaitytojams itin svarbu suprasti, kuria kryptimi juda Europos teisėkūra ir kaip tai atsispindės jų darbe.


Iliustracija: DI

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0