CARGONEWS

Kovotojas su korupcija pateko į interesų pinkles

Ligitas_Kernagis

Seimo Antikorupcijos komisijos pirmininkas Ligitas Kernagis, inicijuodamas parlamentinės komisijos tyrimą dėl vežėjų asociacijos “Linava”, galėjo supainioti viešuosius ir privačius interesus. Tai dienraščiui LŽ tvirtino Seimo Etikos ir procedūrų komisijos pirmininkas Algimantas Salamakinas.

“Jei L.Kernagis žinojo, kad jo draugė dirba įmonėje, kurios vadovas pasirašė kreipimąsi į Seimo Antikorupcijos komisiją dėl padėties “Linavoje”, o vėliau pats komisijos pirmininkas iš visų jėgų stengėsi, kad būtų pradėtas tyrimas prieš “Linavą”, čia tikrai galima įžvelgti viešųjų ir privačių interesų supainiojimą. Svarbu tai, jog dirbdama prieš asociaciją nusistačiusioje įmonėje L.Kernagio draugė galėjo siekti finansinės ar nefinansinės naudos ir versti savo naudai dirbti patį Antikorupcijos komisijos vadovą. Stengdamasis išvengti interesų konflikto jis privalėjo nusišalinti nuo tyrimo”, – kalbėjo Seimo etikos sargas.

Užkulisiuose – draugės darbdavys

Tokią poziciją A.Salamakinas išdėstė sužinojęs, kad tarp nepatenkintų “Linavos” darbu vežėjų, pasirašiusių kreipimąsi į Seimo Antikorupcijos komisiją, buvo ir Rusijos geležinkelių antrinės įmonės “Transkonteiner” atstovės Lietuvoje bendrovės “Hoptransa” vadovas Valdas Buivydis. Prieš kelerius metus šio verslininko vadovaujama įmonė pagarsėjo tuo, kad, įdarbinusi buvusį kariuomenės vadą Valdą Tutkų, stengėsi perimti NATO krovinių gabenimą iš Klaipėdos uosto į Afganistaną. Tik įsikišus aukščiausiems mūsų valdžios pareigūnams verslas neišdegė.

“Hoptransoje” ir mažai žinomoje transporto asociacijoje “Baltijos vežėjai” buhaltere-apskaitininke dirba L.Kernagio gyvenimo draugė Neringa Seniūnaitė. Jos darbdaviai – vieni aktyviausių mūsų nacionalinei vežėjų asociacijai priešiškos grupelės, pasivadinusios “Už skaidrumą Linavoje”, aktyvistų ir rėmėjų.

Sutapimas ar ne, tačiau gavusi nepatenkintų vežėjų raštą Seimo Antikorupcijos komisija ėmė veikti ypač aktyviai. LŽ žiniomis, būtent jos vadovas L.Kernagis davė postūmį pradėti tyrimą. Jo iniciatyva buvo sušaukti net trys komisijos posėdžiai iš eilės.

Dėl L.Kernagio vadovaujamos komisijos sprendimų asociaciją “Linava” ėmė krėsti Valstybinė mokesčių inspekcija (VMI), Konkurencijos taryba ir Generalinė prokuratūra. Vežėjų asociacijos atstovai tikino, kad dėl “Hoptransos” ir kitų opozicinio judėjimo įmonių skundų įvairioms institucijoms jų veiklą jau keletą kartų tikrino VMI ir kitos kontroliuojančios įstaigos, tačiau pažeidimų nerado. Kodėl turėtų atlaikyti dar kelis tikrintojų reidus, “Linavos” atstovai sakė nesuprantantys.

Dirba svetimšaliams?

Kaip LŽ teigė buvęs “Linavos” generalinis sekretorius Valdas Gilys, judėjimas “Už skaidrumą Linavoje” ir jam talkinančios įvairios organizacijos gali turėti aiškų tikslą – perimti iš nacionalinės asociacijos pelningą TIR knygelių platinimą. Tada jau pačios “Linavos” gyvavimas lyg ir netektų prasmės, nes Lietuvos vežėjų turimą rinką greičiausiai perimtų kitų valstybių vežėjai. Esama nuomonės, kad galbūt su Rusija glaudžiai susijusios įmonės dalyvavimas “skaidruolių” veikloje nėra atsitiktinis.

Todėl vežėjus ypač suglumino Antikorupcijos komisijos narių ir jos pirmininko primygtiniai reikalavimai VMI ir Konkurencijos tarybai kuo greičiau pateikti duomenis apie galimus “Linavos” finansinės veiklos pažeidimus ir galimą dominavimą rinkoje parduodant TIR knygeles. Asociacija jau dvidešimt metų yra vienintelė Tarptautinės vežėjų sąjungos (IRU) įgaliotoji TIR sistemos administratorė Lietuvoje, tad kaltinti ją dominuojančia padėtimi rinkoje absurdiška.

Neigia žinojęs apie parašą

Dienraščio LŽ kalbinamas L.Kernagis neigė ką nors žinojęs apie tai, kad kreipimąsi į Seimo Antikorupcijos komisiją buvo pasirašęs ir draugės darbdavys. Nors komisija inicijavo tyrimą būtent gavusi “Linavos” darbu nepatenkintų vežėjų raštą.

“Net ir nežinojau, kad jis (V.Buivydis – aut.) pasirašė, tiesą pasakius. Mano tikslas yra tik vienas – apginti viešąjį interesą. Jeigu “Linava” nepadarė nieko bloga, jai nieko ir nebus. Pagaliau ne mano vieno sprendimu buvo priimtas nutarimas kreiptis į teisėsaugą. Už tai vienbalsiai balsavo visi komisijos nariai”, – teisinosi seimūnas.

Komentarai

Bronislavas Geleziunas 2012-09-27 08:04

butu padorus butu nusisalines o jis man toks koky matau ponuli

Vidas Pilkauskas 2012-09-26 19:13

Ponas Geležiūnai, padorius žmones įžeidinėti didelio proto nereikia. Geriau pakomentuokite apie tuos "Linava" veikėjus, kurie nustekeno asociaciją.

Bronislavas Geleziunas 2012-09-26 10:39

tokiam asilui tik uzstales dainas traukt o ne tokius postus uzimt


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0