Į CargoNEWS redakciją kreipėsi „Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacija“, prašydama išplatinti jų parengtą projektą – kreipimąsi į „Linavos“ vadovybę. "Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacija" laukia Jūsų pasiūlymų dėl projekto tobulinimo.
Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacija
PROEJKTAS
LNVAA “Linava” Prezidiumui
LNVAA “Linava” Prezidentui p. A. Kondrusevičiui
LNVAA “Linava” Generaliniam sekretoriui p. V. Giliui
Po regionuose pravestų LNVAA “Linava” ataskaitinių susirinkimų vežėjams paaiškėjo, kad per ataskaitinį laikotarpį buvo daug aplaidumo ir nesąžiningumo prezidiumo narių darbe. Dalis jų žiūrėjo tik asmeninės naudos, palikdami “Linavos” bei jai pavaldžių organizacijų valdymą savieigai, ko pasėkoje įklimpome į milijonines skolas. Tačiau susirinkimuose nieko konkrečiai nebuvo paaiškinta, kodėl taip atsitiko ir nepasiūlytas veiksmų planas skoloms susigrąžinti.
Todėl Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacija siunčia pirminį priemonių planą, išsiaiškinti priežastis, kodėl nuo vežėjų taip ilgai buvo slepiama bloga LNVAA „Linava“ finansinė padėtis:
1) Įpareigoti UAB „Linavos“ servisas vyr. buhalterę bei auditą atliekančią UAB „Verslo erdvė“ (Asanavičiūtės g. 36-4, Vilnius, direktorė Rasa Žemaitytė) savaitės laikotarpyje pateikti Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacijai UAB „Linavos“ servisas skolininkų sąrašą su skolų dydžiais. Iš sąrašo išrašyti vežėjų įmones, kurioms iškelti teisminiai ieškiniai.
2) Pavesti atitinkamam LNVAA „Linava“ padaliniui iki balandžio 30 dienos perduoti į teismą likusias įmones dėl UAB „Linavos“ servisas skolų sugrąžinimo (paruošti pareiškimus dėl teismo įsakymo išdavimo arba ieškinio iškėlimo).
3) Atkreipti auditą atliekančios įmonės dėmesį į tai, kad regioninių susirinkimų metu buvo minimi UAB „Linavos“ servisas prekių bei turto įsigijimai (traktoriai, automobiliai, puspriekabė ir t.t.), kurie nėra ir nebuvo reikalingi šios įmonės veiklai vykdyti. Todėl prašome šiuo klausimu paruošti ne tik audito išvadas, bet pridėti ir aiškinamąjį raštą.
4) Pavesti LNVAA „Linava“ vyr. buhalterei Elenai Juodeikienei kartu su revizijos komisijos atstovais per 15 dienų pateikti „Linavos“ skolininkų sąrašus. Taip pat nurodyti įmones, kurioms galėjo būti išduotos finansinės paskolos (jei buvo, tai kokios sumos, kokiam terminui ir už kokius procentus ir t. t.).
Patvirtinti ar paneigti apie LNVAA „Linava“ sąskaitoje padėtų vežėjų depozitų TIR Carnet garantijai ne pagal paskirtį panaudojimą.
5) Pareikalauti raštiškų pasiaiškinimų iš atsakingo prezidiumo nario ir visų valdybos narių, dėl kurių aplaidžios kontrolės buvo leista UAB „Linavos“ servisui patirti milijonines skolas.
6) Išreikalauti iš UAB „Linavos“ servisas Skolų prevencijos skyriaus metinę ataskaitą apie atliktą darbą, sugrąžinant įmonei skolas.
7) Apibendrinus gautą medžiagą ir įtariant įmonę UAB „Linavos“ servisas padarius grubius finansinius pažeidimus, medžiagą perduoti prokuratūrai.
8) Aukščiau minėtų priemonių vykdymo kontrolę ir surinktos medžiagos apibendrinimą pavesti (įsakymu) LNVAA „Linava“ advokatams Aurelijai Vingrienei ir Justinui Ūsoniui.
Laukiame vežėjų pasiūlymų tel.+370 5 2159081; faks +30 52159082
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
siaip tai paduot imone i teisma didelei sumai siais laikais beveik tas pats, kas ta imone uzdaryt ir nieko negaut.. nes jei imone dar veikia, arestavus jos saskaita didelei sumai, veikla tikrai sustos, o kas isieskotojui is to? koks dziaugsmas is bankrutuojancio skolininko?
Pasiūlymai teisingi, tik ar bus vykdomi?
Jūsų komentaras