CARGONEWS

Kroatija: įvažiavimas supaprastės, akcizinių prekių normos išliks

Croatia_Flag

Nuo liepos 1 d. Kroatija taps ES dalimi, todėl įsigalios kai kurie pokyčiai kertant šios valstybės sieną.

Kaip ir anksčiau, ES piliečiai, kirsdami Kroatijos valstybės sieną, privalės pateikti galiojantį užsienio pasą arba asmenybę patvirtinantį dokumentą, kurio galiojimo laikotarpis turi būti ne trumpesnis, nei numatyto buvimo (komandiruotės) šalyje laikas.

ES piliečiams vizos nereikės, tačiau sienos kontrolė išliks, kadangi Kroatija, įstojusi į ES, automatiškai dar netaps Šengeno valstybių erdvei priklausančia dalimi.

Nuo liepos mėnesio kertantiems Kroatijos sieną, teoriškai galima įsivežti arba išsivežti neribotą kiekį maisto produktų, delikatesų, gėrimų ir kitų gėrybių savo reikmėms. Vis dėlto praktiškai kol kas išlieka nustatytos rūkalų ir alkoholinių gėrimų normos. Privatus asmuo savo poreikiams patenkinti galės įsivežti 800 cigarečių, 400 cigarilių, 200 cigarų, vieną kg rūkomojo tabako, 10 litrų spirito – degtinės gaminių, 20 litrų alkoholinių gėrimų iki 22 proc. stiprumo, 90 litrų vyno, 110 litrų alaus.

Kroatijos įstojimas į ES, turės įtakos ir skiriamoms baudoms už šiuos pažeidimus. Kroatijos pareigūnai ateityje baudas galės išieškoti ir kitose ES valstybėse. Savo ruožtu, Vokietijos automobilininkų klubo ADAC ekspertų duomenimis, įvykus autoįvykiui arba nelaimingam atsitikimui, Kroatijos draudikai galės pateikti ieškinį nukentėjusiojo nuostoliams ar žalai atlyginti pagal gyvenamąją vietą ir kitoje ES valstybėje. Minimalios draudimo kompensacijos sumos bus taikomos pagal ES standartą.

Nemokamas pagalbos suteikimas ligos atveju

Nuo Kroatijos įstojimo į ES, Bendrijos standartas galios ir suteikiant nemokamą pagalbą ligos atveju. Visi ES piliečiai taip pat turės teisę Kroatijoje reikalauti nemokamos pirminės medicinos pagalbos. Po draudiminio įvykio norint daugiau paslaugų, pvz., automobilio transportavimo į draudėjo šalį, Vokietijos automobilininkų klubo ADAC ekspertai primena, jog tokiu atveju reikėtų turėti papildomą medicininį draudimą vykstantiems į užsienį. Tik tokiu atveju draudimas galės apmokėti papildomas išlaidas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0