CARGONEWS

„Krone“ puspriekabė išmoko „nusipurtyti“ sniegą

2016_09_08_D755644

Ledo ir sniego sankaupos ant puspriekabių stogų – dažnai pasitaikantis ir nemažą pavojų keliantis reiškinys. Nuo tento nuslinkusi kieto sniego kaugė ar ledo luitas gali sužaloti praeivius. Nukritusi kitiems vairuotojams prieš akis sušalusi masė gali iššaukti pavojingus manevrus, staigų stabdymą ir sukelti avariją. Gera sniego kaugė gali visiškai uždengti iš paskos važiuojančio lengvojo automobilio priekinį stiklą, tad nelaimės kaltininku būtų pripažintas vilkiko vairuotojas.

2016_09_05_D755338

Vokietijos prikabinamosios technikos gamintojo „Krone“ inžinieriai sukūrė  sistemą „Ice-Protect Easy“. Ji neleidžia apšalti tento paviršiui. Naujovės esmė tokia – po puspriekabės stogu sumontuojami specialūs metaliniai laikikliai, kurie pakelia tentą 18 cm ir stogo viduryje sukuria iškilimą bei suformuoja į šlaitinį stogą panašias dvi plokštumas. Nuožulnūs stogo šlaitai neleidžia susikaupti vandeniui ir sušalti į ledą. Puspriekabei stovint, ant tokio stogo nesusidaro didelės sniego kepurės. Laikikliai pritvirtinti prie stogo skersinių ir tarpusavyje sujungti, tad pakyla vienu metu.

2016_09_05_D755325

Ankstesnėje šios sistemos versijoje buvo naudojama plastikinė rankovė, kurią, užpildžius oru, tentas pakildavo 17,5 cm suformuodamas dvišlaitį stogelį. Prieš pradedant važiuoti, orą iš rankovės reikėjo išleisti ir stogas vėl tapdavo lygus.Šįkart nuspręsta apsieiti be ilgų pneumatikos įrenginių, juolab, kad ilgai stovinčioje puspriekabėje gana sunku palaikyti oro slėgį. Metaliniai laikikliai stogą pakelia ir gali laikyti neribotą laiką. Įdomu tai, kad stogo tentas lengvai atidaromas net ir esant pakeltiems metaliniams laikikliams. Sistemos techninė priežiūra labai paprasta ir nereikalaujanti didelio dėmesio ar papildomų investicijų.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0