CARGONEWS

Krovininio transporto tarybos posėdyje aptartos aktualios problemos

susitikimas

Spalio 26 d. išplėstiniame Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ Krovininio transporto tarybos posėdyje vežėjai sulaukė didelio būrio svečių iš Lietuvos Muitinės departamento ir Valstybinės mokesčių inspekcijos, kurie aptarė aktualias transporto įmonėms problemas.

Muitinės departamento generalinio direktoriaus pavaduotojas Jonas Miškinis apibendrintai papasakojo apie korupciją muitinėje ir smulkiau šią temą pristatyti paprašė Muitinės departamento tarnybinių tyrimų tarnybos viršininko Giedriaus Cinino.

Pasak su korupcija muitinėje kovojančio pareigūno, šiuo metu didžiausias dėmesys skiriamas neteisėtoms rinkliavoms, kurias renka muitininkai iš vairuotojų. Kol kas patikrinimų metu vairuotojai yra įspėjami, kad nepapirkinėtų muitininkų, tačiau artimiausiu laiku bus pradėti bausti kaip kyšių davėjai. Krovininio transporto tarybos pirmininkas Mečislovas Atroškevičius pasiūlė išleisti lankstinuką vairuotojams, kuriame būtų pateikiama informacija, kas nutiks vairuotojui, jei bus pagautas duodant kyšį, kur kreiptis, jei muitininkai reikalauja kyšio ir kita svarbi informacija.

Dar vieną išsamų pranešimą apie akcizais apmokestinamų prekių kontrabandą ir nelegalią apyvartą pristatė Muitinės kriminalinės tarnybos I-ojo skyriaus viršininkas Gvidas Čiučka. Didžiausią muitinės pareigūnų sulaikomos kontrabandos dalį sudaro cigaretės ir negamykliniuose transporto priemonių bakuose įvežami degalai.

Vežėjai teiravosi kodėl muitininkai užlaiko transporto priemones iki kelių valandų, kol nustato ar bakai yra gamykliniai. Vilniaus teritorinės muitinės viršininkas Jonas Reklaitis, Medininkų posto viršininkas Gintautas Pupalaigis atsakė, jog priklausomai nuo transporto priemonės gamintojo atstovo atsakymas apie užklausas dėl gamyklinių bakų gaunamas per 15-30 minučių. M.Atroškevičius pasiūlė transporto priemonių patikrinimo procedūros pagreitinimui ir supaprastinimui, išduoti patikros sertifikatus dėl transporto priemonėse įrengtų gamyklinių bakų.

Komandiruočių apmokėjimo plonybės

Valstybinės mokesčių inspekcijos teisės departamento tiesioginių mokesčių skyriaus vedėjas Rolandas Ragėnas vežėjams dėstė komandiruočių išlaidų apmokėjimo tvarką, kuri vis dar nėra aiški kai kurių transporto įmonių apskaitininkams bei vadovams.

Anot R. Ragėno, jei vežimo metu (nuo krovinio pasikrovimo iki iškrovimo) vairuotojams nėra skiriama papildomų užduočių kitose šalyse, komandiruotpinigiai mokami pagal krovinio iškrovimo šalies normas. Vežėjai informavo, jog kitų miestų mokesčių inspekcijos padaliniai kitaip apskaičiuoja komandiruotpinigius, R.Ragėnas pažadėjo paruošti išaiškinimą visiems skyriams.

ES parama 95 kodo mokymams

Posėdyje VŠĮ „Consensus europae“ direktorius Simonas Žunda įmonių vadovams pristatė naują asociacijos „Linava“ projektą – asociacija planuoja teikti paraišką finansavimui iš Europos Sąjungos gauti pagal priemonę „Žmogiškųjų išteklių tobulinimas įmonėse“. Pagrindinė projekto veikla bus vairuotojų mokymai pagal 95 kodą ir siūloma galimybė gauti iki 70 proc. finansavimą šiems darbuotojų mokymams. S.Žunda paragino narius teikti prašymus dėl dalyvavimo šiame projekte, tokiu būdu sumažinant išlaidas privalomiesiems vairuotojų perkvalifikavimo kursams.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0