Krovininių didžiagabaričių transporto priemonių nebelydės policijos automobiliai
2024-11-15
Delfi.lt
Seimas pritarė įstatymų pakeitimams, kuriais supaprastintos sąlygos vežant krovinius didžiagabaritėmis transporto priemonėmis, atsisakant prievolės lydėti tokias priemones policijos automobiliais.
Iki šiol galiojęs teisinis reguliavimas įpareigojo policiją skirti resursus krovinių lydėjimui. Priėmus įstatymines pataisas numatoma, kad likus bent 3 darbo dienoms iki didžiagabaričių transporto priemonių, kurių plotis didesnis kaip 4,5 m ar ilgis didesnis kaip 30 m, savininkai turės apie tai informuoti policiją.
Taip, kaip mano projekto iniciatoriai, policija bus informuojama apie vežamus didelių gabaritų krovinius ir galės įvertinti ar norint užtikrinti eismo saugumą juos gabenančioms transporto priemonėms skirti palydą.
Projekto aiškinamajame rašte teigiama, kad 2023 metais policijos pareigūnai lydėjo 538 didžiagabarites transporto priemones. Šias transporto priemones lydėjo 827 pareigūnai, kurie kelyje praleido 3,4 tūkst. val. ir policijos transporto priemonėmis nuvažiavo 166 tūkst. km. Policijos išlaidos šiai funkcijai vykdyti sudarė 160 tūkst. eurų. Projekto autoriai tikisi, kad įsigaliojus naujai tvarkai, policija galės skirti daugiau pajėgų eismo kontrolei.
Prognozuojama, kad palengvės našta ir verslo subjektams, kadangi krovinių pervežimo organizavimas bus paprastesnis ir greitesnis.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras