CARGONEWS

Krovinio transporto tarybos posėdyje vežėjai derino pozicijas

timthumb

Spalio 18 d. vykusiame Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ Krovininio transporto tarybos posėdyje aptarti aktualiausi klausimai: beveik mėnesį Rusijos muitinės taikyta sugriežtinta patikra ir jos pasekmės Lietuvos vežėjų verslui, pasikeitimai Rusijoje dėl TIR sistemos taikymo ir darbas MKAD aplinkkelyje, teisinės pagalbos užsienio šalyse aktualijos, naujų projektų vežėjams pristatymas.

Mečislavas Atroškevičius, asociacijos „Linava“ viceprezidentas, Krovininio transporto tarybos pirmininkas pristatė Lietuvos–Rusijos santykių krizę tarptautinių vežimų srityje, kuri išryškino skaudžiausias vietas dirbant šioje rinkoje. Pasak jo, sugriežtinta Lietuvos krovinių ir transporto priemonių patikra tik patvirtino praktinių rekomendacijų tokiais atvejais reikšmę. „Teisinės konsultacijos ir konkrečios instrukcijos itin svarbios tokiais atvejais, nes pažeidimų fiksavimas ir savotiška jų prevencija turi būti atliekami tada, kai mus nepagrįstai stabdo“, – sakė jis.

Tam tikras rekomendacijas, kaip fiksuoti galimai perteklinius ar nepagrįstus muitininkų veiksmus asociacija savo nariams pateikė trumpoje instrukcijoje, tačiau siekiama sukurti kur kas efektyvesnį gynybinį-teisinį mechanizmą, kuris padėtų išvengti kritinių situacijų pasienyje ar muitinėse.

Juridinės kompanijos „Jurvest“ vykdantysis partneris Roman Obrazcov iš Pskovo pristatė kaip tikrovėje veikia teisinės pagalbos mechanizmai. Pasak jo, praktika rodo, kad didžioji dalis bylų, kurios buvo keliamos Lietuvos vežėjams ir teisininkams užginčijus kontroliuojančiųjų institucijų veiksmus teisme, buvo laimėtos. „Vežėjai turi visas galimybes įrodyti esantys teisūs ir nebūti nubaudžiami administracinėmis baudomis. Jei visgi jie iškart sumoka baudą, jie automatiškai pripažįsta savo kaltę“, – teigė R.Obrazcov.

Anot jo, praktinės rekomendacijos ir sprendimo būdai išvengiant krizinių situacijų ateityje turėtų tapti sisteminio bendradarbiavimo tarp teisininkų ir asociacijos „Linava“ dalimi.

Veiksmai davė vaisių

Asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius susirinkusiems pristatė asociacijos veiksmus sprendžiant detalios patikros taikymo režimo Rusijos muitinėje atšaukimą. Dėka greitų ir ryžtingų žingsnių, klausimą iškeliant Lietuvos Vyriausybės ir Europos Komisijos lygmenyje, intensyvus dialogas su Rusija šiuo klausimu vyko nuolat. „Galiu tik patvirtinti, jog šįkart valdžios institucijos reagavo operatyviai ir tiksliai atliko reikiamus veiksmus. Neesame vieni sprendžiant tokio pobūdžio problemas“, – konstatavo A.Kondrusevičius.

Nepaisant pasibaigusių nemalonumų šioje srityje, laukia dideli iššūkiai TIR sistemos srityje, kur Rusijos muitinė sukėlė nemažai abejonių visai tarptautinei vežėjų bendruomenei. Apie tai kaip bus dirbama šioje šalyje ateityje, diskutavo specialistai ir ekspertai.

Vežėjai aptarė kaip taikomi apribojimai sunkiajam transportui Maskvos žiediniame greitkelyje (MKAD). Asociacijos „Linava“ krovininio transporto skyriaus vadovas Valdas Kazlauskas citavo Maskvos vyriausybės Transporto ir kelių transporto infrastruktūros vystymo departamento raštą, kuriame nurodomi apribojimai krovininio transporto vykimui dienos metu. Pasak V.Kazlausko, kol kas nauja tvarka neveikia.

Posėdyje aptarti ir nauji ekonominiai projektai vežėjams: ryšio paslaugų generalinį tiekėjo pasirinkimas bei kuro projekto Rusijoje ruošimo būtinybė.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0