CARGONEWS

Krovinių gabenimo į Rusiją tvarka turi pasikeisti

shutterstock_217325353

Maždaug prie savaitę CargoNews.lt redakcija buvo paskelbusi informaciją apie tai, jog Rusijos transporto ministerija parodė iniciatyvą ir ėmėsi peržiūrėti „Tarptautinio krovinių gabenimo automobilių keliais iš trečiųjų šalių ypatumus“.

Vasario 4-ąją, atsižvelgus į teisininkų bei transporto rinkos dalyvių pageidavimus ir rekomendacijas,  Rusijos teisinių-normatyvinių aktų portale buvo paskelbtas įstatymo projektas dėl „Tarptautinio krovinių gabenimo automobilių keliais iš trečiųjų šalių ypatumų“ pakeitimo.

Atkreipiame dėmesį į esminius Rusijos transporto ministerijos siūlomus pakeitimus:

  1. Praplečiamas bei sukonkretinamas galimybių, kuomet užsienio vežėjai gali vežti į Rusiją trečių šalių krovinius, turėdami dvišalius leidimus, sąrašas.
  1. Supaprastinama trečiųjų šalių krovinių gabenimo tvarka, turint dvišalius leidimus ir užsakovų įpareigojimus.

Supaprastinamas dokumentų, patvirtinančių teisę vykdyti tokio tipo pervežimus, sąrašas. Vežėjams nebereikės turėti krovinio kilmės, fitosanitarinių sertifikatų bei dokumentų, patvirtinančių krovinio saugumą. Faktiškai, vežėjams tereiks turėti teisingai užpildytą CMR važtaraštį ir užsakovo įpareigojimą.

Be to, planuojama supaprastini reikalavimus, keliamus užsakovo įpareigojimui (iš reikalavimų bus eliminuoti kai kurie punktai).

  1. Siūloma, kad trečiųjų šalių krovinio gabenimas turint dvišalį leidimą, būtų laikomas teisėtu tuomet, jei vežėjas pateiks sandėlio, kuriame pasikrovė krovinį, išduotą CMR originalą arba patvirtintą kopiją, iš kurios būtų aišku, kad iki pasiimant krovinį, jis buvo atgabentas į sandėlį kita transporto priemone.
  2. Yra svarstomas variantas leisti gabenti trečiųjų šalių krovinius turint dvišalius leidimus – šiuo atveju bus papildomi reikalavimai ir formalumai pildant CMR važtaraščius ir sąskaitas (invoisus).
  3. Dabar galiojančias krovinių pervežimo iš jūrų uostų taisykles planuojama pritaikyti geležinkelio ir oro pervežimams.

Šiuo metu Rusijos transporto ministerijos pasiūlytas „Tarptautinio krovinių gabenimo automobilių keliais iš trečiųjų šalių ypatumų“ pakeitimo projektas yra svarstomas viešai, visi, kas nori pareikšti savo nuomonę ir pateikti pasiūlymus, gali tai padaryti iki 2016 m. kovo 5 d. portale https://regulation.gov.ru/.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0