Krovinių vagys vėl siaučia
Dirbant transporto sferoje, galima tikėtis visko. Tai, ko gero, mums galėtų patvirtinti bet kuris šios srities atstovas. „Šokinėjančios“ kuro kainos, įvairių dokumentų kintantys traktavimai, politinės problemos dažnai viską apverčia aukštyn kojomis. Tačiau yra ir kitokių grėsmių, pavyzdžiui, susidūrimas su sukčiais. Visi žino apie įmones–feniksus ir dar daugelį kitokių sukčiavimo schemų. Apie vieną iš jų redakcijai pranešė Latvijos ekspeditorių įmonė „Solis Line“, kurie rekomenduoja kolegoms būti atidiems ir nepakliūti į panašią situaciją, o taip nutikus pasistengti, kad nuostoliai būtų minimalūs.
Situacija prasidėjo gana standartiškai. Latvių ekspeditoriai turėjo krovinį iš Austrijos. Tai buvo įvairūs gėrimai – kaip žinia, aukšto likvidumo prekės.
Kroviniui transportuoti reikėjo dviejų vilkikų. Užsakymas buvo patalpintas į transporto biržos tinklalapį. Atsirado slovakų įmonė „West-east trans“, kuri pasiūlė du vilkikus. Visada patogiau dirbti su vienu vežėju nei su dviem atskirais. Tad ir buvo pasirinktas šis variantas.
Pasiderėjusi dėl kainos, „Solis Line“ susitarė, kad krovinį atiduos gabenti šias paslaugas suteikti pasiūliusiai bendrovei. Suderėta transportavimo kaina nekėlė jokių įtarimų.
Kadangi anksčiau bendrovei nebuvo tekę dirbti su šiuo vežėju, buvo nuspręsta juo pasidomėti. Informacijos apie bendrovę internete beveik nepavyko rasti, kolegos irgi nieko negalėjo pasakyti, o terminai jau artėjo prie pabaigos. Vežėjas pateikė ekspeditoriams vilkikų numerius, draudimo polisus. Paskambinus į draudimo bendrovę paaiškėjo, kad viskas su įmone lyg ir gerai.
Taip pat buvo susisiekta su gabenimą turėjusia atlikti Slovakijos bendrove telefonu. Jos atstovai su akcentu, bet pakankamai gerai kalbėjo rusiškai.
Ekspeditoriai susisiekė su krovinio siuntėjais ir paprašė labai atidžiai patikrinti dokumentus, kuomet vilkikai atvyks krautis.
Austrijos įmonė susisiekė su „Solis Line“, kuomet pirmas vilkikas atvažiavo krautis prekių. Austrai pranešė, kad dokumentai kelia daug įtarimų ir atrodo kaip suklastoti. Latviai paprašė dar kartą patikrinti dokumentus ir pakalbėti su vairuotoju. Tuomet vairuotojas pradėjo elgtis neadekvačiai – agresyviai mosikavo rankomis.
Apsauga jį sulaikė ir pristatė į policiją, jam iškelta byla. Antra mašina krautis taip ir neatvyko. Paaiškėjo, kad visi dokumentai: teisės, pasas, techninis automobilio pasas – yra suklastoti.
Ši istorija baigėsi pakankamai sėkmingai, mat Latvijos ekspeditoriai informavo krovinio siuntėją dėl jiems kilusių įtarimų.
Po šio įvykio prisiskambinti įmonei, kuri pasiūlė vilkikus, nebeįmanoma, visi telefonai išjungti.
Nesunku prognozuoti, kokios būtų buvę pasekmės, jei vilkikai būtų pakrauti ir išvyktų su kroviniu. „Pasas yra, krovinys yra, mašina išvyksta, bet neatvyksta. Viskas dingtų. O paskui pasirodytų, kad mašina su šiais numeriais priklauso kažkam kitam, o dokumentai suklastoti. Ekspeditoriai, būkite budrūs ir dirbkite tik su patikimomis kompanijomis“, – apibendrina „Solis Line“ atstovas Dmitrij Kolesnikov.
Komentarai
Šaunгolis ekspeditorius. Labai budrus ir atidus!
Slovakijos įmonės specializuojasi būtent pagal tokias schemas. Kai krovinys vertingas, jie duoda tikras mašinas, o paskui jos važiuoja pro Ukrainą. Ten mašinos neva lūžta ir krovinys iškraunamas į sandelį. Jeigu prekės neapdraustos, skaityk, dingo be galų.
Mes tai žinome.
Protingas ekspeditorius, taip elgtis turetu kiekviena karta kai kyla nors menkiausai abejone ar su imone dirbi pirma karta. Tokiu budu butu galima bent kazkiek sumazinti pavogiamu kroviniu "sia schema" kieki, bei isaiskinti bent dali jau ivykdytu vagysciu.
Jūsų komentaras