CARGONEWS

Krovinių vežėjai ir saugotojai pernai sumokėjo Lietuvoje 697 mln. eurų mokesčių

Transporto ir saugojimo įmonės pernai iš viso sumokėjo per 697 mln. eurų įvairių mokesčių ir tapo trečiu didžiausiu mokesčių mokėtoju pagal ekonominės veiklos sektorius. Pasak Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso (TTLA) generalinio sekretoriaus Povilo Drižo, pagal sumokėtus mokesčius krovinių vežėjai ir saugotojai reikšmingai prisideda prie valstybės biudžeto teigiamo balanso.

„Žvelgiant į statistinius duomenis, per pastaruosius penkerius metus sektorius stiebėsi visose kategorijose: gerokai išaugo pardavimai užsienyje, didėjo investicijos į materialųjį turtą, plėtėsi naujų vilkikų parkas, augo darbo vietų skaičius – atitinkamai didėjo sumokamų mokesčių valstybei dalis“, – sako P. Drižas. Jis pažymi, kad didžiausia vertė gaunama iš tarptautinių užsakymų: mūsų šalies vežėjų paslaugų pardavimai užsienio rinkose pernai pasiekė beveik 4 mlrd. eurų. Vien tik krovininis kelių transportas sukuria trečdalį viso šalies paslaugų eksporto.

Remiantis Valstybinės mokesčių inspekcijos (VMI) statistika, 2014 – 2020 metų laikotarpiu transporto ir saugojimo įmonės VMĮ sąskaitą kasmet papildo nuolat didėjančiomis sumokėtų mokesčių ir kitų įmokų sumomis. Atitinkamai kasmet didėja transporto ir saugojimo sektoriaus įmonių sumokamų mokesčių procentinė dalis nuo visų šalyje bendrai surinktų mokesčių. 2020 metais transporto ir saugojimo sektoriaus įmonių sumokėtų mokesčių į VMĮ sąskaitą dalis sudarė 7,1 proc. nuo visų bendrai šalyje sumokėtų mokesčių, kai 2014 metais ši procentinė dalis atitinkamai siekė tik 2,1 proc.

Pagal sumokamus mokesčius transporto ir saugojimo sektoriuje įmonės daugiausia sumoka akcizo, gyventojų pajamų bei pelno mokesčių. Krovininis kelių transportas taip pat yra tarp tų, kuris sumoka daugiausiai įmokų į „Sodros“ biudžetą: pagal apdraustųjų visų rūšių socialiniu draudimu darbuotojų skaičių ši profesija yra pirmoje vietoje. „Sodros“ duomenimis, 2020 metų gruodį sunkiasvorių sunkvežimių ir krovininio transporto priemonių vairuotojų, apdraustųjų visų rūšių socialiniu draudimu, buvo 75,6 tūkst.

Lietuva Europos Sąjungoje pirmauja pagal transporto ir saugojimo sektoriaus indėlį į Lietuvos biudžetą. Statistika teigia, kad Lietuvos transporto ir saugojimo sektorius sukuria apie 13 proc. šalies BVP – pusę šio skaičiaus tenka krovininiam kelių transportui.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Analizė

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0

CargoWeek: šiandien keičiasi e-TOLL, į kelią išvažiavo sunkvežimis be kabinos, o geležinkeliai krovinius veža mažiau jau ketvirtus metus iš eilės

Šiandien Lenkijoje daliai automobilių su priekabomis nebereikia mokėti kelių mokesčio: furgonas, kurio leidžiamoji maksimali masė yra 3,2 t, su 1,5 t priekaba nebepatenka į e-TOLL sistemą vien todėl, kad bendras sąstato svoris viršija 3,5 t. Dar vakar už tokią kelionę reikėjo mokėti. Dabar lemiama yra paties automobilio leidžiamoji maksimali masė. Vežėjui, kuris reguliariai važinėja su priekaba, pokytis jau mažina kelių sąskaitą.

2026-09-21
0

Lenkija ir Lietuva vykdo daugiau nei pusę ES cross-trade: kaip dvi šalys tapo visos Europos krovinių vežėjomis

Lietuviškas vilkikas pasikrauna Hamburge, išsikrauna Lione, gauna kitą užsakymą į Roterdamą, o paskui vėl važiuoja krovinio į Vokietiją. Per tą laiką į Lietuvą jis gali apskritai neužsukti. Transporto sektoriui toks darbo grafikas seniai įprastas, tačiau naujausia Eurostat statistika parodo jo mastą: 2025 m. Lenkijoje ir Lietuvoje registruoti vežėjai kartu atliko 56,7% viso ES kelių krovinių transporto cross-trade.

2026-09-17
0