Kuro krizė Italijoje
2012-12-12
CargoNEWS
442
Vežėjai, kurių vilkikai šiuo metu yra arba artimiausiu metu bus Italijoje, turėtų pasirūpinti, kad šie nepritrūktų degalų, nes dėl kuro kolonėlių darbuotojų streiko artimiausiomis dienomis gali nepavykti nusipirkti kuro.
Kuro kolonėlių darbuotojų streikas prasidėjo vakar ir daugelyje degalinių nusidriekė automobilių eilės. Darbuotojai ir degalinių savininkai reikalauja vyriausybę ir naftos kompanijas atkreipti dėmesį į pastoviai kylančias kuro kainas, dėl ko perpardavinėtojų verslas tampa nuostolingas ir ateityje įmanomas darbuotojų atleidimas.
Streikai planuojami iki penktadienio 7:00 val. Kai kurios degalinės streikus planuoja pabaigti šiek tiek anksčiau. Planuojama ir kitokių streiko formų, kurios gali būti panaudotos tarp Kalėdų ir Naujųjų metų.
Derybos tarp naftos produktų gamintojų ir perpardavinėtojų kol kas bevaisės ir tikėtina, kad kuro pardavimo sutrikimai Italijoje šiais metais gali užsitęsti. Planuojam mėnesio pabaigoje nepriimti atsiskaitymų bankinėmis kortelėmis. Degalinių atstovai teigia, kad bankai taip pat sau pasiima nepamatuotą dalį mokesčių už atsiskaitymus kortelėmis ir taip apsunkina jų padėtį.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras