CARGONEWS

Kviečiame į nuotolinių seminarų ciklą apie užsieniečių įdarbinimą

Kviečiame dalyvauti Migracijos departamento kartu su Užimtumo tarnyba organizuojamame darbdaviams skirtame nuotolinių seminarų cikle „Užsieniečių įdarbinimas – migracija paprastai“. Pirmieji seminarai numatyti vasario 21 d., kovo 17 d. ir balandžio 4 d. (10–12 val.) ir yra skirti darbdaviams, dar neturintiems patirties įdarbinant užsieniečius ar jos turintiems nedaug ir besidomintiems užsieniečių įdarbinimo bei imigracijos procedūromis.

Seminarų metu jungtinė Migracijos departamento ir Užimtumo tarnybos komanda darbdavius supažindins su užsieniečių įdarbinimo sąlygomis, leidimų laikinai gyventi ir nacionalinių vizų išdavimo procedūromis, paaiškins, kuo skiriasi užsieniečio įdarbinimas šiam turint nacionalinę vizą nuo įdarbinimo jam įgijus leidimą laikinai gyventi, pristatys palengvinimus, taikomus Baltarusijos piliečių įdarbinimui. Po pristatymo, klausimų-atsakymų sesijoje, Migracijos departamento ir Užimtumo tarnybos ekspertai atsakys į darbdavių klausimus.

Darbdavius, pageidaujančius dalyvauti seminaruose, kviečiame registruotis el. paštu [email protected], nurodant seminaro datą, įmonės pavadinimą, įmonės atstovo vardą, pavardę ir elektroninio pašto adresą. Į vieną seminarą bus registruojama iki 30 dalyvių. Sulaukus didesnio norinčių dalyvauti seminaruose kiekio, bus organizuojami papildomi seminarai.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0