Kvietimas į konferenciją
2015-01-21
CargoNews
538
Sausio 27 dieną, viešbučio “Panorama Hotel” konferencijų centre Vilniuje, vyks konferencija „Transporto vadybininko, ekspeditoriaus darbas. Kaip sukurti lengvesnį gyvenimą savo klientams, partneriams ir sau?“
Konferencija skirta:
· transporto skyriaus vadovams,
· transporto vadybininkams, ekspeditoriams,
· logistikos specialistams.
Renginyje bus apžvelgta dabartinė transporto sektoriaus situacija, ateities perspektyvos. Konferencija padės logistikos specialistams efektyviau organizuoti darbotvarkę, didinti darbo efektyvumą ir konkurencingumą rinkoje. Jos metu bus kalbama apie klientų aptarnavimą, sutarčių sudarymą, ADR konvenciją ir TIR sistemą, muitinės procedūras ir naujausią teismų praktiką krovinių gabenimo kelių transportu ginčuose.
Konferencijoje pranešimus skaitys:
Algimantas Kondrusevičius, Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas
Doc. dr. Darius Bazaras, VGTU Logistikos ir transporto vadybos katedros vedėjas
Mindaugas Šimkūnas, advokatų kontoros VERUM vadovaujantis partneris, advokatas
Daugiau informacijos apie konferenciją galite rasti čia
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras