Latežerio pasienio kontrolės punkte – šiuolaikiška infrastruktūra
2015-02-06
sumin.lt
314
Po rekonstrukcijos šiandien atidarytas Latežerio (Druskininkų sav.) vietinio eismo pasienio kontrolės punktas (PKP). Jame suprojektuota moderni infrastruktūra, pastatyti administraciniai, keleivių patikros bei autotransporto detalaus tikrinimo pastatai. Pasak atidaryme dalyvavusio susisiekimo viceministro Algio Žvaliausko, punkte įdiegta naujovė – įrengtos eismo juostos pritaikytos darbui reverso principu.
Modernizuota PKP infrastruktūra leis pajusti keleriopą naudą: asmenys ir transporto priemonės galės daug patogiau ir greičiau kirsti valstybės sieną, pagerės darbo sąlygos pasienio kontrolę atliekantiems pareigūnams, padidės transporto priemonių pralaidumas.
Atnaujintame Latežerio PKP tarp eismo juostų įrengti modernūs lauko patikros nameliai, įdiegtos pažangios vaizdo stebėjimo, perimetro apsaugos, eismo valdymo sistemos, įrengti pėsčiųjų takai, modernus ir ekonomiškas punkto teritorijos apšvietimas, pakloti nauji inžineriniai tinklai.
Tai vienas iš trijų Pasienio kontrolės punktų direkcijos prie Susisiekimo ministerijos 2014 m. sėkmingai įgyvendintų PKP plėtros projektų. Pernai taip pat baigtas modernizuoti Eišiškių PKP ir pastatyta Kybartų PKP palaukimo aikštelė.
Eišiškių punkte įrengta beveik niekuo nuo Latežerio PKP nesiskirianti šiuolaikiška infrastruktūra.
Kybartų PKP transporto palaukimo aikštelėje, kurios plotas per 200 arų, paklota nauja asfalto danga, įrengtos 82 stovėjimo vietos krovininiams ir 110 stovėjimo vietų lengviesiems automobiliams. Nuo šiol čia daug paprasčiau bus valdomi krovininio bei lengvojo transporto, laukiančio kirsti valstybės sieną, srautai, sumažės Kybartų miestelio gatvių bei punkto apkrova.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras