CARGONEWS

Latvijos-Rusijos pasienyje susidarė didžiulė krovininių automobilių eilė

furos laukia

Latvijos-Rusijos pasienyje susidarė didžiulė krovininių automobilių, belaukiančių galimybės įvažiuoti į Rusijos Federaciją, eilė. Eilėje ties pasienio kontrolės punktu Terechovo/Burački stovi 400 krovininių automobilių. Automobilių vairuotojams gali tekti prastovėti eilėje net 42 valandas. Tokią informaciją pateikia Latvijos valstybės sienos apsaugos tarnyba.

Pasak tarnybos atstovės spaudai Eugenijos Pozniak, eilės Latvijos-Rusijos pasienyje pradėjo formuotis spalio mėnesį. „Mes nežinome, su kuo galima būtų sieti šią situaciją, ir kol kas negalime įvardinti eilių susidarymo priežasčių“, – sako ji.

Pasak tarnybos atstovės spaudai Eugenijos Pozniak, eilės Latvijos-Rusijos pasienyje pradėjo formuotis spalio mėnesį. „Mes nežinome, su kuo galima būtų sieti šią situaciją, ir kol kas negalime įvardinti eilių susidarymo priežasčių“, – sako ji.

Pirmosios rimtos krovinių automobilių eilės Latvijos-Rusijos pasienyje pradėjo formuotis 2006 m. Tuo laiku eilėse kartais stovėdavo daugiau nei 2 tūkst. krovininių automobilių. 2007 m. balandį buvusios eilės buvo siejamos su sezoniniais Baltarusijos apribojimais leistinam transporto priemonių svoriui. 2009 m. gruodį eilės susidarė po to, kai Rusijos Federalinė muitinės tarnyba ėmė taikyti latvių vežėjams griežtesnes kontrolės priemones. 2013 m. pabaigoje eilės abiejų valstybių pasienyje susidarė dėl to, kad Rusija pakeitė muitinės tranzito procedūrą. Eilių susidarymas 2014 m. pabaigoje taip pat buvo siejamas su Rusijos taikomomis sugriežtintos kontrolės priemonėmis.

Kaip rodo patirtis, eilės Latvijos-Rusijos pasienyje susidaro šalims svarbių švenčių išvakarėse – prieš Kalėdas, Naujuosius metus ir gegužės šventes.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0