Latvijos vyriausybė skyrė finansavimą “Rail Baltica” projektui
2011-04-29
CargoNEWS
265
Latvijos vyriausybė įpareigojo Finansų ministerija 2012-2015 metais numatyti kasmetinį 16,456 mln. latų finansavimą europinės vežės geležinkelio “Rail Baltica” projektui, pranešė vyriausybės spaudos tarnyba.
Vyriausybės nurodymu, šiemet “Rail Baltica” projektui iš valstybės iždo bus skirta 7,028 mln. latų.
Prieš metus Baltijos šalys pradėjo tirti galimybes nutiesti 1 435 mm pločio vėžių geležinkelio liniją “Rail Baltica”, kad būtų galima apskaičiuoti sąnaudas ir išsiaiškinti, kiek ji bus naudinga. Projekto tyrimui vadovauja tarptautinis komitetas, į kurį įeina Latvijos, Lietuvos ir Estijos atsakingų struktūrų atstovai.
“Rail Baltica” projekto tyrimas įtrauktas į 2007-2013 metų Europos komunikacijų tinklo (TEN-T) programą, “Rail Baltica” yra Europos Sąjungos (ES) prioritetinis projektas.
Jo tyrimas 50 proc. finansuojamas iš TEN-T biudžeto, 50 proc. nacionalinį finansavimą užtikrina kiekviena šalis iš savo biudžeto. Iš viso šiems tyrimams skirta 396 tūkst. eurų.
Kai baigsis projekto tyrimas, Latvija, Lietuva ir Estija turės susitarti dėl tolesnių veiksmų ir galimybių jį įvykdyti.
Praėjusį mėnesį Latvijos susisiekimo ministerija pranešė, jog trys Baltijos valstybė susitarė “Rail Baltica” tiesti maršrutu Talinas-Pernu-Ryga-Bauskė-Panevėžys-Kaunas
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras