CARGONEWS

Laukiama Rusijos ūkio nuosmukio

shutterstock_215522818

Europos Sąjunga ir Jungtinės Amerikos Valstijos praėjusį penktadienį paskelbė naujas sankcijas Rusijai, prie šių šalių skelbia prisidėsianti ir Norvegija. Naujosios sankcijos palies 15 Rusijos įmonių, tarp jų – ir naftos pramonės milžines „Gazprom Neft“, „Rosneft“ ir „Transneft“ bei kelias su karine pramone susijusias bendroves. Į sankcijų sąrašą įtraukti ir 24 asmenys, taigi, į juodąjį sąrašą įtrauktų asmenų skaičius išaugo iki 119.

Įtraukti „Gazprom“ ir bankai

Ką naujosios sankcijos lems? Pirmiausia, dėl sankcijų bus apribotas minėtų Rusijos naftos bendrovių priėjimas prie pasaulinių finansų rinkų finansavimo bei pramonės technologijų. Į sąrašą anksčiau įtrauktiems Rusijos bankams taip pat bus sunkiau prieiti prie Vakarų rinkų.

JAV skelbia, kad be ES sankcijų sąrašuose minimų įmonių, jų sankcijos palies ir „Lukoil“, „Gazprom“, „Surgutneftegas“ bei „Novatek“. Tarp „naujokų“ yra ir didžiausias Rytų Europos bankas „Sberbank“. Kiti JAV sąraše minimi bankai yra „Bank Moskvy“, „Gazprombank“, „Rosselkhozbank“, VEB bei VTB.

Gali apriboti automobilių, stipriųjų gėrimų importą

Kaip bebūtų, didžiausia rinkų baimė – kad sankcijos paveiks ir SWIFT mokėjimus (per juos galima siųsti pavedimus ir atlikti operacijas įvairiose šalyse veikiantiems bankams) – neišsipildė. Jei Rusijos bankų sistema būtų atkirsta nuo SWIFT pasaulinio mokėjimų tinklo, visoms įmonėms, turinčioms verslo ryšių su Rusija atsiskaitymai taptų itin apsunkinti, o atskirais atvejais ir kurį laiką negalimi. Be jokios abejonės, tokiu būdu paralyžuota atsiskaitymų sistema atsilieptų ir realiajai ekonomikai, nes skatintų įmones peržiūrėti verslo ryšius su Rusija ir pagreitintų sprendimus trauktis iš šios rinkos, jei ir taip toks žingsnis buvo planuojamas. Tačiau bent jau kol kas „baisiausio scenarijaus“ metas dar neatėjo. Rinkos šiuo metu su nerimu laukia galimų Rusijos atsakomųjų veiksmų – iki šiol įvestos vakarų šalių sankcijos kaskart susilaukdavo atsako. Ir šįkart Vladimiras Putinas jau paskelbė, kad „apie tai galvojama“.

Mūsų vertinimu, Rusijos atsakomieji veiksmai galėtų apimti naudotų automobilių importo ribojimus, taip pat tekstilės gaminių, prabangos prekių, vynų ir kitų stipriųjų gėrimų importą. Ne kartą pasigirdo Rusijos oficialiųjų asmenų nuomonių, jog taip pat svarstoma uždrausti sankcijoms pritarusių šalių lėktuvų skrydžius virš Rusijos teritorijos, tačiau manome, kad šios kortos Rusija dar neskubės traukti.

Infliacija ir silpstantis rublis

Skelbiant žinias apie naująsias sankcijas, Rusijos rublis JAV dolerio atžvilgiu penktadienį nukrito iki rekordinių žemumų, tačiau prie šio rekordo nesustojo, ir per pirmadienį bei antradienį toliau krito. Nuo 2011 m. vidurio rublis yra netekęs 40 proc. vertės JAV dolerio atžvilgiu, ir šiuo metu yra pasiekęs visų laikų žemiausią kursą. Rublio pigimo nestabdė penktadienį vykęs Rusijos centrinio banko posėdis. Centrinio banko atstovai didžiausią dėmesį skyrė geopolitinei situacijai ir, nepaisant prastėjančių infliacijos prognozių, paliko nepakeistą bazinę palūkanų normą – ties 8 procentais.

Metinė infliacija Rusijoje, prognozuojama, iki 2014 metų pabaigos perkops 7 proc. ribą. Rusijos centrinis bankas skelbia, jog monetarinė politika užtikrins, kad vartotojų kainos vidutiniu laikotarpiu sumažės iki 4 proc. Tačiau „Danske Bank“ analitikų vertinimu, tai per daug drąsus pareiškimas, bent jau prognozuojant ketvirtojo metų ketvirčio kainų kilimą, kadangi Rusijos atsakomosios sankcijos Australijos, Kanados, Norvegijos ir JAV produktams paklojo tvirtus pamatus infliacijos lūkesčiams.

„Danske Bank“: Rusijos ūkis smuks

Rusijos ekonomikos augimui artėjant prie nulio, kitas Rusijos centrinio banko posėdis numatomas spalio 31 dieną. Nepaisant to, kad Rusijos centrinis bankas prognozuoja, kad šalies ūkis 2014 metais augs 0,4 proc., „Danske Bank“ analitikai prognozuoja, kad Rusijos ūkis šiemet smuks 0,3 proc.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0