“Rail Baltica” projektą Lietuvoje įgyvendinanti bendrovė “Lietuvos geležinkeliai” gavo Lazdijų rajono savivaldybės leidimą savivaldybės teritorijoje pradėti geležinkelio ruožo “Šeštokai – Marijampolė” rekonstrukcijos darbus.
Rangos darbų metu, bus rekonstruojama esama 1520 mm geležinkelio linija ir šalia bus tiesiama moderni, ES standartus atitinkanti 1435 mm vėžė.
Darbų planą ir techninį projektą tikrino ir suderino autoritetingos valstybinės institucijos, tarp jų: valstybinės geležinkelių ir darbo inspekcijos, kelių policijos tarnybos, Alytaus visuomenės sveikatos centras, Marijampolės, Lazdijų, Kalvarijų rajonų savivaldybių atsakingos tarnybos. Tai yra svarbus patvirtinimas apie projekto atitikimą aukščiausiems geležinkelių tinklų plėtros reikalavimams.
“Rail Baltica” yra prioritetinis Lietuvos valstybės strateginis projektas ir prioritetinis ES transporto ir logistikos sektoriaus vystymo projektas, prisidėsiantis gerinant susisiekimo ir krovinių gabenimo transporto efektyvumą visame Europos Sąjungos regione.
“Rail Baltica” – vienas iš prioritetinių Europos geležinkelių projektų, sujungsiantis Helsinkį, Taliną, Rygą, Kauną ir Varšuvą. Projektas finansuojamas Europos sąjungos TEN-T programos ir Lietuvos valstybės lėšomis.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras