Leidžiamos maksimalios masės įrašymas į registravimo liudijimą pagal gamyklinį sertifikatą
2020-07-25
Linava.lt
Vadovaujantis motorinių transporto priemonių patikrinimų ir jų priekabų registravimo taisyklėmis, registruojant transporto priemonę (TP) didžiausia techniškai leidžiama pakrautos TP masė F.1 skiltyje įrašoma, jei šie duomenys yra įrašyti transporto priemonės ankstesniame registracijos dokumente arba, jei transporto priemonė nauja, yra nurodyti gamintojo pažymėjime (sertifikate).
Tuo atveju, jei gamintojo pažymėjime didžiausia techniškai leidžiama pakrautos TP masė (44 tonos) buvo nurodyta, bet registruojant TP šie duomenys nebuvo įrašyti į registracijos liudijimą, TP savininkas su registracijos liudijimu turėtų atvykti į „Regitrą“, kur specialistai įvertinę dokumentus, išduos naują registracijos liudijimą.
Tačiau, jei gamintojo pažymėjime (sertifikate) arba TP registracijos liudijime nėra įrašo dėl didžiausios techniškai leidžiamos pakrautos transporto priemonės masės (44 tonos), o TP savininkas pageidauja, kad tokie duomenys būtų įtraukti į registracijos liudijimą, reikės atlikti TP ekspertizę, kad būtų užtikrinta, jog jų TP tikrai leidžiama važiuoti 44 tonomis. Gavus atitinkamą pažymą (jei TP atitinka keliamus reikalavimus) reikia registruotis „Regitra“ puslapyje dėl TP registravimo ar perregistravimo.
Norime atkreipti vežėjų dėmesį, kad eismo kontrolės atveju gamintojo pažymėjimas (sertifikatas) negali būti naudojamas kaip įrodymas. Oficialus eismo dokumentas yra registracijos liudijimas.
Dėl konsultacijos kreiptis į asociacijos „Linava“ Transporto politikos skyriaus specialistę Nataliją Matukienę tel. (8 5) 278 6553.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras