CARGONEWS

Leista naudoti Šiaurės rage naujai pastatytą pirsą

12202
2011 m. kovo 15 d. buvo pasirašytas naujai pastatyto pirso prie krantinės Nr. 26 (Šiaurės ragas) statybos užbaigimo aktas. Minėtas pirsas bus naudojamas AB „Smiltynės perkėla“ keltams švartuoti, kurie anksčiau buvo švartuojami Danės upėje.
 
„Šis Uosto direkcijos įgyvendintas projektas bei įdėtos lėšos yra puiki socialinė investicija į miestiečių gerovę. Taip pat verta paminėti, kad „Smiltynės perkėlos“  keltų iškėlimas svarbus ne vien tik socialine prasme, bet ir saugumo – šis keltų perkėlimas užtikrins saugų keltų plaukiojimą, nes Danės upėje intensyvėja laivyba pramoginiais ir mažaisiais laivais“, – teigė generalinis direktorius Eugenijus Gentvilas.
 
Pirso prie krantinės Nr. 26 statyba prasidėjo 2009 metų liepos 7 dieną su UAB „Klaipėdos hidrotechnika“ pasirašius statybos rangos sutartį. Kadangi rangovas UAB „Klaipėdos hidrotechnika“ nevykdė sutartinių įsipareigojimų, rangos sutartis nuo 2010 m. balandžio 9 d. buvo nutraukta, kai iki sutartinių įsipareigojimų įvykdymo buvo likusios kelios savaitės.
 
Paraleliai buvo sprendžiamas ir kitas, su šio objekto statyba susijęs, klausimas – krantinės Nr. 26 dalies perdavimas Uosto direkcijai patikėjimo teise valdyti, naudoti ir ja disponuoti. Iki tol Klaipėdos miesto savivaldybės patikėjimo teise valdoma minėtos krantinės dalis LR Vyriausybės nutarimu Uosto direkcijai (valdyti, naudoti ir ja disponuoti) buvo perduota 2010 metų gegužės 21 dieną.
 
 Rangovo UAB „Klaipėdos hidrotechnika“ nebaigtus ir papildomus statybos darbus tęsė UAB „Hidrostatyba“, su kuria statybos darbų sutartis buvo pasirašyta 2010 metų liepos 8 dieną. Bendra šio objekto statybos kaina – 1,5 mln. Lt. Darbai objekte prasidėjo kitą dieną po sutarties pasirašymo ir buvo baigti, kaip ir numatyta – po 5 mėnesių, t. y. 2010 metų gruodžio 9-ąją.
 
Komisija objekto „Pirso statyba prie krantinės Nr. 26“ statybos užbaigimo procedūroms atlikti susirinko 2011 m. vasario pabaigoje ir š. m. kovo 15 dieną buvo pasirašytas statybos užbaigimo aktas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0