Lenkai pradėjo blokuoti krovinius iš Kaliningrado
2014-09-24
Delfi.lt
429
Didelė grupė lenkų šachtininkų iš Silezijos regiono trečiadienio ryte pasienio perėjoje Braniewo- Mamonovo su Kaliningrado sritimi užblokavo traukinius su anglimi iš Rusijos – pranešė TVN24. Akcijoje dalyvavo apie 200 žmonių.
Pasak Lenkijos angliakasybos Solidarumo profsąjungos pirmininko Dominiko Kolorzo, mažiausiai vienas traukinys su rusiška anglimi neįvažiavo į Lenkiją. Tuo tarpu jo pavaduotojas Stanislawas Klyszas, kuris yra protesto akcijos koordinatorius, Lenkijos spaudos agentūrai PAP sakė, jog angliakasiai neįsileis į Lenkiją nei vieno traukinio iš Kaliningrado su rusiška anglimi.
„Blokuosime perėją iki savaitės pabaigos, kad atkreiptume dėmesį į tai, jog akmens anglies importas į Lenkiją sudarė sudarė 11 milijonų tonų, dauguma jos – iš Rusijos“, – sakė jis.
„Eurostat“ duomenimis, nuo 2014 metų sausio iki balandžio į Lenkiją įvežta apie 2,5 mln. tonų akmens anglies, daugiausiai iš Rusijos.
Lenkų angliakasiai sako, jog tai tik oficialūs duomenys, o iš tiesų akmens anglies importas iš Rusijos gali būti daug didesnis. Tuo tarpu Solidarumo profsąjungos duomenimis, Lenkijos sandėliuose guli apie 5 mln. tonų lenkiškos anglies. Rusai lenkams anglį parduoda gerokai sumažintomis kainomis, nežiūrint į transporto išlaidas, nes patekdama į Lenkiją rusiška anglis turi būti pervežta kelis tūkstančius kilometrų.
Artimiausiu metu lenkų angliakasiai Varšuvoje organizuoja protesto akciją prieš rusišką anglį ir bandys pakeisti šalies vyriausybės poziciją šiuo klausimu.
„AFP/„Scanpix“ nuotr.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras