Jau gerą dešimtmetį Lenkijos pagrindiniuose keliuose sunkvežimių vairuotojų nuo ankstyvo pavasario iki vėlyvo rudens tyko ŽIV virusas laisvo elgesio moterų pavidale, rašo zyciewarszawy.pl.
Daugiausiai – tai bulgarės, rumunės arba ukrainietės, atvykusios ieškoti lengvo uždarbio, nes vairuotojai išbuvę komandiruotėse ne vieną savaitę trokšta sekso.
Varšuvos AIDS fondas patikrino keliuose, vedančiuose į Krokuvą, Gdanską ir Katovicus 80 moterų, iš kurių 30 seilėse buvo rastas ŽIV virusas, informuoja zyciewarszawy.pl.
Kaip toli pažengęs šis pavojingas virusas nustatyti nepavyko, nes nė viena serganti nesutiko duoti analizei savo kraujo.
Stulbinantis faktas – prostitutės, netgi žinodamos pirminius atliktų tyrimų duomenis, neplanavo sekso metu naudotis apsaugos priemonėmis. To nedaro daugeliui „klientų” šito pageidaujant.
Kiek sunkvežimių vairuotojų keliauja po Lenkiją, netgi nežinodami, jog tapo ŽIV viruso, kuris sukelia nepagydomą ligą AIDS, nešėjais.
Tyrėjai nustatė, kad viena moteris per dieną sulaukia bent vieno kliento, o šie netgi nesusimąsto, jog užkratą vėliau gali perduoti savo žmonai ar draugei. Tokiu atveju patys turėtų reikalauti, jog sekso metu būtina imtis apsaugos priemonių, o paaiškėjo atvirkštinis faktas: moka partnerei daugiau, kad seksas vyktų be prezervatyvų, rašo svetainė zyciewarszawy.pl.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras