CARGONEWS

Lenktynėse dėl NATO krovinių

14437
Lietuva sumojo, kad reikėtų pritraukti NATO krovinių, kurie tranzitu galėtų būti gabenami per Klaipėdos uostą, pernai netekusį dalies krovinių. Rygos jūrų uostas tokiais kroviniai, gabentais konteineriuose, „šildėsi“ jau praėjusiais metais, rašo laikraštis „Verslo žinios“.

„Jeigu NATO kroviniai keliauja per Rygą, gali būti kraunami ir Klaipėdoje. Vasario mėn. NATO atstovams bus pristatytos uosto logistinės galimybės, „Lietuvos geležinkeliai“ irgi turėtų sudaryti palankias sąlygas“, –  sakė Vidmantas Paukštė, Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos Infrastruktūros departamento vadovas.

Uosto direkcijos išplatintame pranešime pabrėžiama, kad šių metų pradžioje  pradėjo galioti NATO susitarimai su tranzito šalimis, jie sudaro galimybę gabenti nekarinės paskirties krovinius geležinkeliais „Šiaurės tiekimo linija“ per Rusiją, Baltarusiją, Ukrainą, Kazachstaną ir Afganistaną.

Klaipėdos krovos bendrovių duomenimis, pernai per Rygos uostą krauta apie 5000 TEU konteinerių, kuriuose buvo gabenami „Nato“ kroviniai iš JAV.

„Vien privačios kompanijos negali pritraukti tokių krovinių, šis klausimas spręstinas valstybiniu lygiu. Gerai, kad Užsienio reikalų ministeriją iškėlė klausimą  dėl NATO krovinių gabenimo per Klaipėdos jūrų uostą ir dabar svarbu suformuluoti patrauklų pasiūlymą“, – dėstė Vaidotas Šileika, UAB „Klaipėdos konteinerių“ generalinis direktorius.

Konteinerius kraunančios bendrovės tikina, kad krovos ir paslaugų įkainiais, sandėliavimo galimybėmis esančios pranašes už Rygą, tačiau svarbios ir uosto rinkliavos, kurias nustato Susisiekimo ministerija.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0