Lietuvos kelių policijos tarnyba informuoja, kad policijos pareigūnai liepos mėnesį visoje šalyje vėl organizuoja prevencines priemones.
Daugiausia dėmesio bus skiriama vairuotojų blaivumo patikrinimams, taip pat privalomų saugos priemonių naudojimo, važiavimo greičio, pavojingo ir chuliganiško vairavimo kontrolei.
Prevencinės priemonės:
liepos 1-6 ir 14-20 dienomis – transporto priemonių važiavimo greičio, pavojingo ir chuliganiško vairavimo kontrolė;
liepos 4-6 d., 11-13 d., 18-20 ir 25-27 dienomis – transporto priemonių vairuotojų blaivumo, apsvaigimo nuo narkotinių medžiagų patikrinimai;
liepos 7-20 d. ir liepos 28-rugpjūčio 3 d. – privalomų saugos priemonių naudojimo kontrolė (saugos diržai, saugos šalmai, vaikų vežimas automobiliuose);
liepos 21-27 d. – krovininių automobilių ir autobusų kontrolė (inicijuota Europos kelių policijos tinklo TISPOL, vykdoma daugelyje Europos šalių);
liepos 28-rugpjūčio 3 d. – pavojingo ir chuliganiško vairavimo kontrolė.
Šiais metais mūsų šalyje policijos pareigūnai jau išaiškino 184 402 Kelių eismo taisyklių pažeidimus. Tarp pažeidimų: 369 pavojingo ir chuliganiško vairavimo atvejai, 5 930 neblaivių vairuotojų, 64 695 nustatyto važiavimo greičio viršijimo atvejai.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras