CARGONEWS

Lietuva ir Gruzija glaudžiau bendradarbiaus transporto srityje

10930

Lietuva ir Gruzija glaudžiau bendradarbiaus transporto srityje. Konkrečias veiklos kryptis Vilniuje aptarė Lietuvos susisiekimo ministras Eligijus Masiulis ir Gruzijos ekonomikos ir tvarios plėtros ministrė Vera Kobalia. Taip pat pasirašyti dvišaliai bendradarbiavimo memorandumai tarp abiejų šalių jūrų uostų – Klaipėdos ir Poti bei Klaipėdos ir Batumi uostų.

 
„Lietuva yra vienas iš strateginių Gruzijos partnerių. Šalims būtina stiprinti draugiškus santykius, aktyviau juos išnaudoti transporto ir kitose ekonomikos srityse. Lietuvos įmonės aktyviai domisi Gruzijos rinka, siūlo savo paslaugas“, – sakė susisiekimo ministras E. Masiulis.
 
Lietuva ir Gruzija ketina bendradarbiauti skatinant krovinių vežimą tarp abiejų šalių, diegti pažangias technologijas transporto srityje, sudaryti palankias sąlygas intermodaliniams pervežimams, krovinių gabenimui naudojant įvairias transporto rūšis.
 
Ministrų sutarimu šalys dalysis patirtimi įgyvendinant transporto strategiją ir politiką kelių, geležinkelių, oro bei vandens transporto srityse. Taip pat sutarta keistis informacija, įgyvendinti bendrus projektus, organizuoti specialistų vizitus ir mokymus susisiekimo plėtros, valdymo ir rinkodaros srityse, dalyvauti tarptautinėse mokslinių tyrimų programose.
 
Abiejų šalių uostai bendradarbiaus jūrų transporto ir uostų infrastruktūros plėtros srityse. Numatoma bendradarbiauti aptarnaujant keleivius ir įvairių rūšių krovinius, greitinti aptarnavimą uostuose supaprastinant formalias procedūras, skatinti krovinių gabenimą tarp Lietuvos ir Gruzijos uostų. Šiam tikslui bus svarbu plėtoti geležinkelio jungtis tarp abiejų uostų, ypač mišrių vežimų traukinio „Vikingas“ projektą.
 
Jūrų uostai sutarė bendradarbiauti ir keistis patirtimi gerinant keleivių aptarnavimą, kuriant jūrų transporto ir uostų valdymo sistemas, gabenant įvairių rūšių krovinius.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0