CARGONEWS

Lietuva ir Prancūzija transporto srityje konsultuos narystės ES siekiančią Serbiją

14108
Laimėjusios Europos Sąjungos Dvynių projekto skelbtą konkursą, Lietuva ir Prancūzija transporto srityje konsultuos narystės ES siekiančią Serbiją. Dvejų metų trukmės projekto metu Lietuvos Susisiekimo ministerija bus Prancūzijos partnere padedant Serbijai perimti Europos Bendrijos teisyną ir jo taikymo praktiką, būtiną kiekvienai į ES stojančiai šaliai.

„Susisiekimo ministerijos nuveiktas darbas Lietuvos pasirengimo narystei ES laikotarpiu buvo labai gerai įvertintas. Ypač transporto srityje ES ataskaitose Lietuva dažnai buvo pažymima kaip pirmaujanti teisės įgyvendinime ir nurodoma pavyzdžiu kitoms kandidatuojančioms valstybėms. Dabar atėjo laikas, kai galime perteikti savo patirtį kitiems“, – sakė susisiekimo ministras Eligijus Masiulis.
 
Serbijai skirtą Dvynių projektą numatoma pradėti įgyvendinti šių metų trečiąjį ketvirtį. Pagrindinės darbo sritys bus skirtos Serbijos automobilių kelių, geležinkelių, civilinės aviacijos ir vidaus vandenų transporto bei pavojingų krovinių transportavimo teisės aktams tobulinti, minėtų transporto rūšių valdymo specialistų mokymams, vadovavimo informacinei sistemai parengti.
 
Lietuvos Susisiekimo ministerija bus projektui vadovausiančio Prancūzijos įgalioto Mokslo ir techninės plėtros pagalbos infrastruktūrai ir aplinkosaugai instituto ISTED (Institute for Scientific and Technical Development Aid in Infrastructures and Environment) partnere. Lietuvos specialistų grupei vadovaus Susisiekimo ministerijos kancleris Alminas Mačiulis, Dvynių projekto vadovo pavaduotojas.
 
Bendro Prancūzijos ir Lietuvos projekto sėkmę konkurse lėmė „dviguba“ šių šalių patirtis – Prancūzijos, kaip ES senbuvės, kuri ne kartą dalijosi savo patirtimi su naujosiomis ES narėmis, ir Lietuvos, palyginti neseniai tapusios ES nare, iš savo patirties žinančios naujai ES narei kylančias problemas bei jų sprendimo galimybes.
 
Prancūzijos partneriai, nuo 2002 m. Dvynių projektų metu padėję Lietuvai ir kitoms narystės ES siekusioms šalims suderinti nacionalinius teisės aktus su ES teisės reikalavimais, pažymėjo gerą Lietuvos patirtį, jos sugebėjimą per gana trumpą laiką atlikti šį darbą ir įvertino Lietuvą kaip „vieną geriausių studentų iš dešimties kandidatavusių valstybių“.
 
Dvynių projektai – tai viena iš tarptautinio institucijų bendradarbiavimo formų, pagrįsta tiesioginiu žinių perdavimu giminingomis viešojo administravimo institucijoms. Transporto srityje tokiuose projektuose Lietuva dalyvavo 2002–2009 m. Dirbant su Prancūzijos partneriais, šių projektų metu buvo tobulinami šalies teisės aktai ir stiprinami specialistų įgūdžiai geležinkelių transporto bei civilinės aviacijos srityse.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0