CARGONEWS

Lietuva palaiko ES šalių kovą prieš galimą vežėjų konkurencijos ribojimą

es vėliavos

Lietuvos susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius pasirašė Vyšegrado šalių (Čekijos, Slovakijos, Lenkijos ir Vengrijos) transporto ministrų inicijuotą laišką Europos Komisijos transporto komisarei Violetai Bulc. Ministrų kreipimesi reiškiamas susirūpinimas dėl pastaraisiais metais kai kuriose Europos Sąjungos šalyse – Vokietijoje, Prancūzijoje ir Belgijoje – priimtų nacionalinių teisės aktų, galinčių sudaryti kliūtis laisvam prekių ir paslaugų judėjimui bendrojoje rinkoje.

Šį kreipimąsi taip pat parėmė Bulgarijos, Estijos, Latvijos, Maltos, Slovėnijos ir Rumunijos transporto ministrai.
Laiške atkreipiamas dėmesys, kad nuo 2015 m. sausio 1 d. Vokietijoje įsigaliojo Minimalaus darbo užmokesčio įstatymas, kuriuo įvedamas minimalus 8,5 euro valandinis atlyginimas Vokietijoje dirbantiems darbuotojams. Įstatymas taikomas ir užsienio įmonių darbuotojams, vykdantiems veiklą Vokietijoje, taip pat galioja visoms pervežimo rūšims, išskyrus tranzitinius vežimus.

Nuo 2015 m. Belgijoje ir Prancūzijoje įsigaliojo nacionaliniai teisės aktai, kurie vairuotojui draudžia praleisti kassavaitinį poilsį transporto priemonės kabinoje. Už minėtą pažeidimą numatytos baudos nuo1800 eurų Belgijoje iki 30 000 eurų Prancūzijoje.

Nuo 2016 m. liepos 1 d. Prancūzijoje įsigalios teisės aktų pakeitimai, susiję su mobilių darbuotojų apmokestinimu. Pagal priimtus pakeitimus, darbdaviai privalės mokėti komandiruojamiems darbuotojams 9,61 euro valandinį atlyginimą, Prancūzijos kompetentingai institucijai siųsti pažymą apie vairuotojui mokamą valandinį atlyginimą, o vairuotojui įteikti pažymos kopiją.
Vienuolikos ES šalių transporto ministrų pasirašytame laiške pabrėžiama, kad tokiomis nacionalinėmis priemonėmis siekiama apriboti sąžiningą konkurenciją, o tai savo ruožtu gali suskaidyti bendrą ES rinką.

Lietuvos susisiekimo ministras R. Sinkevičius 2016 m. sausio mėnesį kartu su kitais 10 ES valstybių ministrų pasirašė raštą, kuriuo Europos Komisijos buvo prašoma pateikti ES išvadą, ar Vokietijoje priimtas teisės aktas neprieštarauja ES teisės aktų nuostatoms.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0