CARGONEWS

Lietuva ragina nevaržyti prekių judėjimo laisvės ES viduje

Lietuva-kelias

2017 m. birželio 8 d. Europos Sąjungos Transporto, telekomunikacijų ir energetikos taryboje aptarti Mobilumo paketo pasiūlymai, kuriais Europos Komisija siūlo peržiūrėti dabartinius kelių transporto rinkos reguliavimo principus. 

 

Lietuvai atstovavęs susisiekimo viceministras Ričardas Degutis posėdyje atkreipė dėmesį, kad paketo nuostatos iš esmės pakeistų šios rinkos veikimo modelį ir pabrėžė poreikį išsaugoti sąlygas, įgalinančias tiek Lietuvos vežėjų, tiek visos Europos Sąjungos kelių transporto sektoriaus konkurencingumą. R. Degutis pabrėžė, kad norint suvienodinti socialinius skirtumus būtina iš esmės peržiūrėti tiek dabartinius, tiek naujai siūlomus rinkos apribojimus ir įvertinti, kokiu tikslu, ar pagrįstai ir ar proporcingai šie apribojimai yra taikomi. 

 

Viceministras taip pat atkreipė dėmesį, kad būtina išvengti Europos Sąjungos vežėjų diskriminacijos ir užtikrinti taisyklių taikymą trečiųjų šalių vežėjams.

 

„Lietuvai svarbu, kad Komisijos siūlomi pakeitimai nevaržytų paslaugų teikimo ir prekių judėjimo laisvės ES viduje, taip pat nepadidintų administracinės naštos verslui. Būtina siekti visiškai atviros ir laisvos kelių transporto paslaugų rinkos sukūrimo ES”,- pažymėjo viceministras R. Degutis.
Taryboje Lietuvos, Lenkijos Bulgarijos, Čekijos, Vengrijos, Latvijos, Rumunijos ir Slovakijos atstovai Europos Komisijai ir kitoms delegacijoms pristatė bendrą pareiškimą, kuriame išdėstytas šių valstybių požiūris į Mobilumo paketo pasiūlymus, atkreiptas dėmesys į tai, kad 2011 m. transporto Baltojoje knygoje numatytas bendros ES transporto rinkos sukūrimas, todėl derybose dėl šio paketo būtina rasti tinkamą pusiausvyrą tarp laisvos rinkos ir socialinės darbuotojų apsaugos.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0