Lietuva siekia tapti konkurencingu Baltijos jūros regiono logistikos centru
Rugsėjo 24 d. susisiekimo ministras Eligijus Masiulis Rygoje vyksiančiame Baltijos ekonomikos forume pristatys Lietuvos transporto ir logistikos sektoriaus galimybes pritraukiant tranzitinius krovinių srautus į Baltijos jūros regioną.
Forumo sesijoje, skirtoje aptarti šio regiono pasiekiamumo gerinimą tobulinant vidaus ir išorės transporto jungtis, taip pat dalyvaus Latvijos transporto ministras Kaspars Gerhards bei Baltarusijos Ministras Pirmininkas Sergejus Sidorskis.
„Transporto srityje Lietuva turi aiškią savo vaidmens regione viziją – mes siekiame tapti konkurencingu Baltijos jūros regiono logistikos centru. Dėl palankios geografinės padėties ir išplėtotos transporto infrastruktūros galime suteikti puikias krovinių tranzito galimybes tarp Europos Sąjungos, NVS ir Azijos šalių, taip pat Šiaurės ir Pietų kryptimis“, – teigia susisiekimo ministras E. Masiulis.
Ministro teigimu, gerinant sąlygas tranzitiniam krovinių vežimui, šalyje tobulinama įvairias transporto rūšis jungianti infrastruktūra ir logistikos sistema, diegiamos pažangios technologijos. Pirmenybė teikiama efektyviausiems – skirtingas transporto rūšis derinantiems krovinių gabenimo sprendimams.
Efektyviai Baltijos jūros regiono logistikos veiklai ypač svarbūs krovinių srautai Rytų ir Vakarų kryptimis. Lietuva aktyviai dalyvauja skatinant Rytų–Vakarų transporto koridoriaus plėtrą, kadangi jo infrastruktūra užtikrina Azijos ir NVS šalių jungtį su Europa per Baltijos jūros regioną.
Šių metų birželio mėnesį Vilniuje įkurta Rytų–Vakarų transporto koridoriaus asociacija, kurios veikloje dalyvauja Europos valstybės, Rusija, Ukraina, Kazachstanas ir Kinija. Asociacija siekia stiprinti viešojo ir privataus sektoriaus bendradarbiavimą, gerinti šio transporto koridoriaus infrastruktūrą ir paslaugų kokybę, diegti pažangius transporto ir logistikos sprendimus, supaprastinti pasienio ir muitinės kontrolės procedūras. „Asociacijos veikla skatina gyvybingus ir efektyvius Europos ir Azijos transporto ryšius, jos veikla vis labiau domisi verslas“, – sako ministras E. Masiulis.
Forume bus akcentuojama Klaipėdos valstybinio jūrų uosto svarba tranzitinių krovinių gabenimui. Tai labiausiai į šiaurę nutolęs neužšąlantis rytinės Baltijos pakrantės uostas, aptarnaujantis įvairių rūšių krovinius bei laivybos linijas į svarbiausius Skandinavijos ir Vakarų Europos uostus. Be to, jis yra palyginti netoli nuo Baltarusijos, Ukrainos ir Rusijos pramonės rajonų.
Kita svarbi transporto ašis – Lietuvos teritoriją Šiaurės–Pietų kryptimi kertantis I tarptautinis transporto koridorius. Gerinant susisiekimą ir krovinių vežimo sąlygas šiuo transporto koridoriumi, įgyvendinami Baltijos valstybes jungiantys „Via Baltica“ ir „Rail Baltica“ projektai.
Ministro teigimu, gerinant sąlygas tranzitiniam krovinių vežimui, šalyje tobulinama įvairias transporto rūšis jungianti infrastruktūra ir logistikos sistema, diegiamos pažangios technologijos. Pirmenybė teikiama efektyviausiems – skirtingas transporto rūšis derinantiems krovinių gabenimo sprendimams.
Efektyviai Baltijos jūros regiono logistikos veiklai ypač svarbūs krovinių srautai Rytų ir Vakarų kryptimis. Lietuva aktyviai dalyvauja skatinant Rytų–Vakarų transporto koridoriaus plėtrą, kadangi jo infrastruktūra užtikrina Azijos ir NVS šalių jungtį su Europa per Baltijos jūros regioną.
Šių metų birželio mėnesį Vilniuje įkurta Rytų–Vakarų transporto koridoriaus asociacija, kurios veikloje dalyvauja Europos valstybės, Rusija, Ukraina, Kazachstanas ir Kinija. Asociacija siekia stiprinti viešojo ir privataus sektoriaus bendradarbiavimą, gerinti šio transporto koridoriaus infrastruktūrą ir paslaugų kokybę, diegti pažangius transporto ir logistikos sprendimus, supaprastinti pasienio ir muitinės kontrolės procedūras. „Asociacijos veikla skatina gyvybingus ir efektyvius Europos ir Azijos transporto ryšius, jos veikla vis labiau domisi verslas“, – sako ministras E. Masiulis.
Forume bus akcentuojama Klaipėdos valstybinio jūrų uosto svarba tranzitinių krovinių gabenimui. Tai labiausiai į šiaurę nutolęs neužšąlantis rytinės Baltijos pakrantės uostas, aptarnaujantis įvairių rūšių krovinius bei laivybos linijas į svarbiausius Skandinavijos ir Vakarų Europos uostus. Be to, jis yra palyginti netoli nuo Baltarusijos, Ukrainos ir Rusijos pramonės rajonų.
Kita svarbi transporto ašis – Lietuvos teritoriją Šiaurės–Pietų kryptimi kertantis I tarptautinis transporto koridorius. Gerinant susisiekimą ir krovinių vežimo sąlygas šiuo transporto koridoriumi, įgyvendinami Baltijos valstybes jungiantys „Via Baltica“ ir „Rail Baltica“ projektai.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras