Lietuva siūlo kurti konteinerinio traukinio maršrutą Kaliningradas–Klaipėda–Minskas–Maskva
2011-04-27
CargoNEWS
264
Siekdama skatinti krovinių vežimą tarp Europos ir Azijos tranzitu per Lietuvą, Susisiekimo ministerija kviečia rytų kaimynus kurti konteinerinio traukinio maršrutą Kaliningradas–Klaipėda–Minskas–Maskva su galimybe pratęsti jį iki Kazachstano ir Kinijos vakarinės dalies.
Susisiekimo viceministras Arūnas Štaras, pristatydamas šią iniciatyvą šiandien Maskvoje vykstančioje konferencijoje „TransRusija 2011“, pasiūlė surengti penkių valstybių – Lietuvos, Baltarusijos, Rusijos, Kazachstano ir Kinijos – ministrų susitikimą ir jame plačiau aptarti tokio tarptautinio transporto koridoriaus kūrimo klausimus.
„Skatindami krovinių vežimą sausuma tarp Europos ir Azijos, turime sukurti efektyviai veikiantį transporto koridorių, užtikrinantį konkurencingas ir ekologiškas transportavimo sąlygas. Vienu iš privalumų galėtų tapti optimalus Europos Sąjungos ir NVS sienos kirtimo geležinkelių transportu modelis, sienos kirtimo procedūroms sugaištant tik 30 min.“, – sakė viceministras A. Štaras.
Kviesdamas bendradarbiauti suinteresuotas valstybes, viceministras A. Štaras pabrėžė Lietuvos siekį integruotis į transporto ir logistikos grandinę, jungiančią Europą ir Aziją, bei tapti efektyviais logistikos vartais tarp abiejų žemynų.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras