Lietuva sulaukė istorinio traukinio iš Kinijos
2017-06-06
Delfi.lt
392
Į Lietuvą pirmadienį atvyko pirmasis šiais metais tranzitinis traukinys iš Kinijos, vežantis krovinį Vakarų Europos gamykloms. Apie tai, su nuoroda į agentūrą ELTA, praneša portalas „Delfi.lt“.
Valstybės valdomų „Lietuvos geležinkelių“ generalinio direktoriaus pirmasis pavaduotojas Gerimantas Bakanas teigė, kad pilno sąstato traukinio iš Kinijos atvykimas yra reikšmingas laimėjimas bendrovei. „Tai istorinis momentas, atveriame dar vienerius vartus į Europą. Pirmą kartą Lietuvos istorijoje pilno sąstato traukinys atvyko iš Kinijos, jis toliau tęsia savo kelionę per Lietuvą į Europą. 41 platforma, 82 konteineriai chemijos pramonei skirtų medžiagų“, – traukinio pasitikimo renginyje, pasienyje su Baltarusija esančioje Kenos geležinkelio stotyje, pirmadienį sakė G. Bakanas. Atvykęs traukinys toliau tęsia kelionę į Vokietiją. 2017 m. tranzitinių traukinių iš Kinijos planuojama apie 15-20.
Kinija turi didžiulį potencialą krovinių rinkoje. Artimiausiais metais iš Kinijos į Europą važiuojančių traukinių skaičius turėtų išaugti apie tris kartus. Tai atveria naujas galimybes ir „Lietuvos geležinkeliams“, nes dalis krovinių gali keliauti per Lietuvą. „Lietuvos geležinkelių“ ir Kinijos logistikos kompanijų bendradarbiavimas vis labiau intensyvėja. Užmegztas bendradarbiavimas su didžiausiomis Kinijos transporto kompanijomis: „Sinotrans“, CMG, CAMCe, „Gentrans“ ir kitomis.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras