Lietuva teiks savo pastabas naujajai ES transporto sistemos vizijai
2011-05-16
CargoNEWS
207
Lietuva greičiausiai siūlys koreguoti kai kuriuos ambicingus Europos Komisijos (EK) siūlymus ateityje pakeisti bendrijos šalių transporto sistemą. Manoma, jog kai kurie iš jų gali neigiamai paveikti naujųjų ES narių ūkio plėtrą.
EK planuoja, kad per artimiausius 20 metų Europos Sąjungos miestuose įprastiniais degalais varomų automobilių turėtų sumažėti perpus, o iki 2050 m. visai neliktų. Ketinama radikaliai sumažinti aplinkos taršą aviacijos ir jūrų transporto sektoriuje, sumažinti krovinių vežimą keliais ilgesniais maršrutais ir pan. Siekiama, kad 2050 m. keliuose nežūtų nė vienas žmogus.
Savo poziciją dėl EK iniciatyvos Lietuva ir kitos ES šalys turi parengti artimiausiu metu.
Gegužės 18 dieną Vilniuje Susisiekimo ministerija ir Užsienio reikalų ministerija rengia suinteresuotų verslo, valstybės institucijų, akademinės visuomenės atstovų diskusiją. Jos dalyviai bus supažindinti su Europos Komisijos iniciatyva, galės išsakyti savo nuomonę, pareikšti pastabas.
Šių metų kovo pabaigoje EK paskelbtoje Europos Sąjungos transporto politikos Baltojoje knygoje pateikiama 40 konkrečių iniciatyvų, kurių turėtų imtis šalys narės per artimiausią dešimtmetį, siekdamos įgyvendinti EK idėjas transporto srityje.
EK siekia sumažinti aplinkos taršą ir modernizuoti visos bendrijos transporto sistemą sukuriant Europos greitųjų traukinių ir transporto koridorių tinklą, sujungiant pagrindinius oro bei jūrų uostus su geležinkelių tinklu, gerokai sumažinti žūstančiųjų keliuose skaičių, efektyviau apmokestinti kelių naudotojus ir aplinkos teršėjus.
„Lietuva iš esmės teigiamai vertina daugelį Europos Komisijos iniciatyvų. Tačiau mus neramina tai, kad kai kurios siūlomos priemonės dėl jų stiprios orientacijos į ekologiją artimiausiu laikotarpiu gali neigiamai atsiliepti šalies transporto verslo konkurencingumui, savivaldybių ir žmonių finansinei padėčiai“, – sakė susisiekimo ministras Eligijus Masiulis.
Renginys, kuriame bus pristatytos EK iniciatyvos, įvyks šį trečiadienį viešbučio „Artis“ salėje „Aida“. Pradžia 10 val.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras