CARGONEWS

Lietuviai Europą žada nustebinti hibridiniu komerciniu automobiliu

elektromobiliu-maratone-vaziuosiantis-lietuviu-ekipazas-64645345

Kasmet Europos keliuose vykstančiame elektromobilių maratone, kuris užsuka ir į Lietuvą, šiemet pirmą kartą visą trasą įveiks ir Lietuvos komanda. Debiutantai „Judu Vytautas Team“, šiame maratone važiuosiantys komerciniu įkraunamu hibridiniu automobiliu, žada garsinti Lietuvos vardą bei nustebinti ne tik maratono dalyvius ir žiūrovus, bet ir patį maratono globėją – Monako Princą.

1930 m. pasaulis išvydo pirmąjį automobilių maratoną iš Talino į Monaką. 1938 metais graži tradicija baigėsi kai Estiją okupavo ir ją nuo Europos atskyrė geležine uždanga. 2011 m. sena tradicija buvo atkurta, o startą atgimusiam maratonui, kuriame pradėjo varžytis elektromobiliai, davė Monako Princas Albertas II.

Šiemet pirmą kartą visą trasą, nuo Sankt Peterburgo iki Monte Karlo, išbandys ir ekipažas iš Lietuvos. Birželio 3 dieną startuosianti „Judu Vytautas Team“ žada visus ralio dalyvius ir žiūrovus nustebinti prie starto linijos pastatydami pirmą kartą tokiose lenktynėse dalyvausiantį ne asmeninį, o komercinį automobilį.

Komanda važiuos Lietuvoje projektuotu ir pagamintu įkraunamu hibridiniu komerciniu automobiliu, kuriam buvo panauda „Iveco Daily“ bazė. Šį automobilį kartu sukūrė UAB „Transmitto“ ir UAB „Elinta“.

„Dažnai kalbame apie būtinybe taupyti kurą asmeninėse kelionėse. Tačiau nereikia užmiršti komercinio transporto, kuris suvartoja žymiau daugiau kuro už asmeninius automobilius. Šio transporto priemonių segmento „žalinimas“ sutaupytų gerokai daugiau gamtos išteklių“ – teigia „Judu Vytautas Team“ komandos atstovai Vytautas Dailydka ir Vytautas Kleinauskas.

Staigmenos Monako Princui

Minėtu automobiliu kirtę Monako F-1 trasos finišo liniją, kuri simbolizuos ir maratono pabaigą, ekipažo nariai nežada sustoti stebinę Europos ir įteiks Monako princui, kuris žinomas kaip itin didelis ekologijos šalininkas, išskirtines dovanas, kurios parodys, kad Lietuvoje sėkmingai vystomi ekologiją skatinantys ir užtikrinantys gaminiai, kurie tinka net ir monarchams. Komanda dar kartelį pasauliui primins apie Lietuvą bei sutvirtins Lietuvos ir Monako ryšius.

Kol kas ekipažo nariai nenori atskleisti kokios tai bus dovanos, tačiau pripažįsta, kad jos yra itin susijusios su ekologiškumu, bei yra 100 proc. sukurtos Lietuvoje. Viena iš jų yra susijusi su ekologiško tipo transporto priemonių skatinimu.

Komandos nariai taip pat pastebi, kad dovanų krepšys nors ir paruoštas, tačiau dar nėra pilnas. Tad kiekvienas norintis gali siūlyti, ką dar itin ekologiško ir sukurto Lietuvoje galima perduoti Monako princui. Tai galima padaryti komandos Facebook paskyroje. Kuomet bus surinktas visas ekologiškų dovanų krepšys, tuomet žadama atskleisti, kokių lauktuvių iš Lietuvos sulauks Monako princas.

Birželio 6 d. maratono dalyviai aplankys Panevėžį ir Kauną.

Elektromobilių maratono skaičiai:

Startas – 2014-06-03, finišas – 2014-06-14

11 šalių | 35 miestai |54 vairavimo valandos | 12 dienų | 4000 km

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0