CARGONEWS

Lietuvių vizitas Uzbekistane: nauji verslo ryšiai ir svarbūs transporto klausimai

timthumb

Lietuvos transporto įmonių ir asociacijos „Linava“ atstovai neseniai sugrįžo iš verslo misijos Uzbekistane, kur ieškojo naujų bendradarbiavimo ryšių su Uzbekistano verslininkais bei su transporto verslu susijusiomis institucijomis. Tuo pačiu buvo aplankyta 11-a tarptautinė transporto ir logistikos paroda „TransUzbekistan 2014“.

Tiltu tarp Azijos ir Europos vadinamoje parodoje įmonės ieško perspektyvų vystyti verslą dar mažai pažįstamoje, tačiau sparčiai į priekį žengiančioje Uzbekistano rinkoje. Lietuvos delegacija prisistatė bendrame vežėjų stende.

Be Lietuvos atstovų, parodoje dalyvavo transporto ir logistikos industrijos profesionalai iš Baltarusijos, Gruzijos, Vokietijos, Indijos, Irano, Italijos, Kinijos, Latvijos, Rusijos, Uzbekistano. Renginyje prisistatė ne tik kelių transporto kompanijos, bet ir kitos susisiekimo sektoriaus šakos bei valstybinės institucijos.

Dalyvių teigimu, paroda buvo itin aktyvi – vien atidarymo dieną į ją atvyko 1 000 lankytojų. Lietuvos stendas sulaukė daug dėmesio, vežėjai ieškojo naujų kontaktų ir su potencialiais verslo partneriais vykdė intensyvias derybas.

„Malonu buvo išgirsti, kad uzbekai yra informuoti ir gerai atsiliepia apie Lietuvos vežėjus – ypač tie, kurie dirba su Europos Sąjunga, žino, kad čia veikia stiprus vežėjų tinklas. Matyt, todėl jautėsi didelis interesas: dar vykstant parodai, mūsų įmonės sulaukė užklausų, ar šiuo metu Uzbekistane nėra jų automobilių, kurie galėtų nugabenti krovinius į Europą“, – pasakojo „Linavos“ krovininio transporto skyriaus vadovas Valdas Kazlauskas.

Parodos metu įvyko asociacijos „Linava“ susitikimas su Uzbekistano tarptautinių kelių vežėjų asociacijos (AIRCUZ) generaliniu sekretoriumi, mokymo centro direktoriumi ir kitais specialistais. Abi asociacijos pasikeitė atstovavimo vežėjams patirtimi ir pasidalijo darbo šioje sferoje ypatumais. AIRCUZ vienija 250 įmonių, iš viso turinčių apie 2500 transporto priemonių.

Lietuvos atstovai džiaugėsi, kad kad rimtų probleminių situacijų tarp Lietuvos ir Uzbeskistano spręsti netenka, tačiau keli pageidavimai visgi atsirado. „Išreiškėme norą suorganizuoti bendros Lietuvos-Uzbeskistano komisijos posėdį. Mūsų vežėjams jis aktualus dėl leidimų gabenti krovinius tranzitu arba vežti juos iš trečiųjų šalių. Kadangi vykstant aktyviai naujų rinkų paieškai, Uzbekistanas yra viena iš potencialių valstybių, leidimų gali prireikti ir daugiau, negu dabar turime“, – teigė V. Kazlauskas.

Pasak „Linavos“ krovininio transporto skyriaus vadovo, nors metams nesibaigus prognozuoti sudėtinga, tačiau iš 600 metams suteiktų leidimų per pirmus dešimt mėnesių jau buvo išnaudota 450, o pernai buvo išnaudoti beveik visi leidimai. Esant tokioms tendencijoms, gali būti, kad leidimų poreikis kils, todėl būtų pravartu šį klausimą kuo greičiau spręsti vyriausybiniu lygmeniu.

„Linava“ su AIRCUZ diskutavo ir apie abiems šalims rūpimas vizų gavimo procedūras. Šiuo metu vizų gavimo procesą apsunkina tai, kad Uzbekistane neįsteigtas Lietuvos konsulatas ir atvirkščiai – lietuviams artimiausias Uzbeskistano konsulatas yra Rygoje. Tai sudaro barjerą, norint gabenti krovinius į Uzbekistaną. AIRCUZ žadėjo padėti sprendžiant šią situaciją ir kreiptis į Uzbekistano užsienio reikalų ministeriją.

Verslo misijoje į Uzbekistaną dalyvavo 3 įmonės, kurioms buvo suorganizuoti individualūs verslo susitikimai su Uzbekistano įmonėmis. Verslo misija bendrafinansuojama Europos regioninės plėtros fondo lėšomis vykdant projektą „Lietuvos transporto įmonių eksporto ir verslumo skatinimas“ Nr. VP2-2.2-ŪM-01-K-01-018, pagal priemonę „Asistentas-1“.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0