Po daugiau kaip 20 metų trukusių trasos derinimų, teisminių ginčų dėl konkurrsų ir rangovų paieškos, Lietuvoje įsibėgėja tarptautinio projekto „Rail Baltica“ darbai.
Antradienį bendrovė „Lietuvos geležinkeliai“ pasirašys tris, daugiau kaip pusės milijardo litų vertės sutartis dėl europinės vėžės tiesimo darbų tarp Šeštokų , Marijampolės ir Kazlų Rūdos. Pagal jas „Panevėžio keliai“ per pusantrų metų turės iki europinių standartų pertvarkyti 24 km geležinkelio tarp Marijampolės ir Kazlų rūdos, „Kauno tiltų“ ir „Mintijos“ konsorciumas – 33 km atkarpą tarp Marijampolės ir Šeštokų.
Tas pats konsorciumas rekonstruos ir Marijampolės geležinkelio stotį. Kol kas europinė vėžė Lietuvoje yra tik tarp Šeštokų ir Mockavos. Šį pavasarį pradėta antrojo ruožo – nuo Mockavos iki Lenkijos sienos rekonstrukcija.
Šią savaitę žadama pasirašyti sutartį ir dėl europinės vėžės tiesimo darbų nuo Kazlų Rūdos iki Kauno. Sparčiausiai iš visų „Rail Baltica“ projekte dalyvaujančių šalių dirbanti Lietuva, europinę vėžę nuo Lenkijos sienos iki Kauno planuoja turėti jau po poros metų.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras