Sausio mėnesiui artėjant prie pabaigos, smarkiai padidėjo vilkikų, norinčių įvažiuoti į Lietuvos teritoriją iš Baltarusijos Respublikos pusės, eilės. Skaičiuojama, kad beveik 1000 vilkikų vakar stovėjo eilėse. Tačiau pagal Baltarusijos pasienio valstybinių institucijų duomenis, šiandien ryte situacija yra pagerėjusi ir liko apie 600 mašinų.
Didžiausiame pasienio kontrolės punkte Medininkai–Kamenyj Log vakar eilėje stovėjo apie 400 sunkiasvorių transporto priemonių, šiandien – 350. Kituose postuose situacija gėrėjo dar labiau. Lavoriškių–Kotlovkos pasienio poste buvo nusidriekusi 180 vilkikų eilė, šiandien liko 60, Raigardo-Privalkos postuose dirbantys pareigūnai prieš naktį suskaičiavo 220 vilkikų, šiandien -120, o Šalcininkų-Beniakoni punkte per naktį eilė sumažėjo nuo 150 iki 50 vilkikų.
Latvijos–Rusijos pasienyje žinios geresnės
Norintys įvažiuoti į Rusijos federaciją pastaruoju metu su didesnėmis eilėmis nesusiduria. Latvijos pasienio pareigūnų duomenimis, šiandien ryte Terehovo–Burački ir Grebnevo–Ubilinka postuose eilių nebuvo.
Prieš Naujuosius metus susidarė didžiulės eilės šiuose postuose ir tuomet praleistą laiką eilėse tekdavo skaičiuoti paromis, tačiau iškart po Naujųjų metų eilės tradiciškai išnyko. Iki šiol vairuotojams per Latviją vykstantiems į Rusiją eilėse ilgiau laukti tenka tik savaitgaliais, o susidariusios eilės darbo dienomis vėl „ištirpsta“.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras