Lietuvos–Baltarusijos transporto ir logistikos forumas
2011-09-27
CargoNEWS
412
Spalio 5 d. Minsko futbolo maniežo (Pobieditelei pr. 20/2) konferencijų salėje vyks Lietuvos – Baltarusijos transporto ir logistikos forumas „Rytų–vakarų intermodalinis transporto koridorius: Kur esame? Kur norime būti?“
Lietuvos verslo konfederacija/ICC Lietuva, vykdydama Vystomojo bendradarbiavimo projektą bei bendradarbiaudama su Rytų–Vakarų transporto koridoriaus asociacija ir LR Susisiekimo ministerija, siekia skatinti glaudesnį Lietuvos ir Baltarusijos bendradarbiavimą transporto ir logistikos srityje. Šis dvišalis forumas vyks tarptautinės parodos „Transportas ir logistika 2012“ metu.
Forumo metu bus aptartos šios temos:
– Rytų–vakarų transporto koridoriaus asociacija – inovatyvi intermodalinio koridoriaus vystymo priemonė;
– Naujų technologijų ir metodų diegimas organizuojant tarptautinius krovinių pervežimus;
– Procesinės veiklos transporto logistikoje patirtis (projektas „Vikingas“);
– Intermodalinių krovininių gabenimo tarp Baltijos ir Juodosios jūros regionų tobulinimas;
– Geležinkelių transporto vaidmuo sujungiant jūrų transporto mazgus krovininiais srautais;
– Pervežimo dokumentų įforminimo paspartinimas (pvz., vieno langelio principas);
– Parama tarptautiniams krovinių pervežimams – susitarimas dėl valstybinių sienų kirtimo procedūrų supaprastinimo;
– Intermodaliniai sujungimai: terminalų vaidmuo.
Forumo diskusijose dalyvaus abiejų šalių oficialūs asmenys ir transporto asociacijų ir įmonių atstovai. LR susisiekimo viceministras Arūnas Štaras, Baltarusijos susisiekimo ministro pavaduotojas Vladimir Dervenkov, LR Ministro Pirmininko patarėjas bei Rytų–Vakarų transporto koridoriaus asociacijos prezidentas Algirdas Šakalys, Lietuvos nacionalinės ekspeditorių asociacijos „Lineka” prezidentas Tautginas Sankauskas.
Taip pat savo nuomones išsakys AB „Lietuvos geležinkeliai“, VĮ „Belarusskaja Chigunka“ (Baltarusijos geležinkeliai), Baltarusijos ekspeditorių asociacijos ir advokatų kontoros SORAINEN atstovai.
Dalyvavimas forume nemokamas.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras