Lietuvos bankas: draudikas privalo pateikti duomenis apie padarytas žalas ir jų dydžius
2018-01-30
Linava.lt
340
Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“, atsižvelgdama į vežėjų nusiskundimus dėl draudimo kompanijų veiksmų, kai atsisakoma pateikti detalią informaciją apie išmokėtus žalų dydžius po eismo įvykio/-ių, kreipėsi į Lietuvos banką su prašymu pateikti išaiškinimą dėl poreikio draudėjo iniciatyva gauti informaciją apie padarytą žalų skaičių, išmokėtas išmokas už padarytas žalas, detalius duomenis apie jas.
2018 -01- 25 asociacija „Linava“ gavo Lietuvos banko oficialų išaiškinimą (su juo galite susipažinti, paspaudę šią nuorodą), kuriame Lietuvos bankas pažymėjo, jog remiantis Lietuvos Draudimo Įstatymu, draudikas yra įpareigotas nemokamai, draudėjo prašymu, už paskutinių 5 metų sutartinį laikotarpį per 15 dienų terminą išduoti pažymą apie žalas ar jų nebuvimą.
Gautame išaiškinime pateikta informacija, jog išduodamoje pažymoje turi atsispindėti informacija apie per atitinkamą laiko tarpą buvusius eismo įvykius, kuriuos sukėlė ar už kuriuos yra atsakingas transporto priemonės valdytojas ir dėl kurių draudikas išmokėjo draudimo išmokas. Informacija turi apimti ne tik informaciją apie patį eismo įvykį, bet ir esminę informaciją apie pateikto reikalavimo dėl draudimo išmokos, atlyginančios padarytą žalą, tenkinimą (įskaitant išmokėtos draudimo išmokos dydį).
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Pagaliau, nors kažką išaiškino tą LB priežiūros tarnyba, klausimas tik kaip į tai reaguos draudikai? ar teiks tokią info ar vėl visokiausiais būdais bandys vilkinti, tokios info pateikimą klientams, motyvuodami kokiomis nors poįstatyminių aktų reglamentacijomis ar savo vidinėmis taisyklėmis, su kurios mes jau "ale" supažindinti ir jos nėra siurprizinės, ar ten dar kokiomis išgalvotomis (galimai konfidencioliomis) sutartimis??? kaip manot kolegos?
Jūsų komentaras