CARGONEWS

Lietuvos bendradarbiavimo su Kazachstanu ryšiams stiprinti – transporto atašė pareigybė

sumin.lt

Vyriausybė pritarė Susisiekimo ministerijos siūlymui Lietuvos diplomatinėje atstovybėje Kazachstane įsteigti transporto atašė pareigybę, o ministerija artimiausiu metu planuoja skelbti konkursą ją užimti.

„Lietuva yra prioritetinis Kazachstano partneris Baltijos jūros regione. Mūsų siekis – iš šios Vidurinės Azijos šalies pritraukti kuo daugiau krovinių į Lietuvą. Esu tikras, kad jį greičiau pasieksime turėdami transporto atašė Kazachstane, be to, taip bus sudarytos prielaidos ne tik Lietuvos transporto sektoriaus augimui, bet ir kitų ekonomikos sektorių plėtrai“, – sakė susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius.

Pasak ministro, transporto atašė Kazachstane padės sklandžiau įgyvendinti ir toliau plėtoti Lietuvos ir Kazachstano bendradarbiavimo projektus, kurie yra labai svarbūs tiek šalies verslui, tiek ir visai mūsų valstybei.

Didžiausią Lietuvos eksporto į Kazachstaną dalį, net 75 proc., sudaro transporto paslaugos, kurių pagrindinis tiekėjas yra tarp Klaipėdos ir Kazachstano bei Kinijos kursuojantis šaudyklinis konteinerinis traukinys „Saulė“.

Konteinerinis traukinys „Baltijos vėjas“ – tarptautinis projektas, Vilnių sujungęs su Kazachstano Kostanajaus miestu. Šis „jaunas“ intermodalinis projektas jau pelnė sėkmingai įgyvendinamo projekto titulą – krovinių gabenimas šiuo traukiniu yra pigesnis, ekologiškesnis, saugesnis ir patogesnis.

Be to, Kazachstanas yra svarbus ir aktyvus susitarimo dėl tarptautinio transporto koridoriaus Europa–Kaukazas–Azija (TRACECA) plėtros partneris. Šis Kazachstaną ir Juodąją jūrą kertantis tarptautinis koridorius Odesos (Iljičovsko) uoste susijungia su traukinio „Vikingas“ maršrutu.

„Vikingas“ yra bendras Lietuvos, Baltarusijos ir Ukrainos geležinkelių projektas, jungiantis Baltijos ir Juodąją jūras. Šio projekto perspektyvos pirmiausia sietinos su augančiais konteinerinių pervežimų srautais visame pasaulyje.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0