Lietuvos ekonomika, palyginti šių metu antrąjį ketvirtį su praėjusiųjų metų, augo daugiau nei keturiais procentais. „Eurostat“ duomenimis, Lietuvos augimas – antras visoje Europos Sąjungoje, po Latvijos.
„Eurostat“ duomenimis, pirmąjį šių metų pusmetį, palyginti su praėjusiais metais, euro zonos ekonomika traukėsi daugiau nei puse procento. Tačiau Europos Sąjungos bendrasis vidaus produktas antrąjį šių metų ketvirtį augo trimis dešimtosiomis procento.
Europos Komisijos teigimu, negalima sakyti, kad krizė baigėsi, tačiau šie skaičiai esą drąsina, kad ekonomika pamažu atsigauna. Tačiau apie ilgalaikes prognozes vis dar kalbama atsargiai.
„Eurostat“ duomenimis, antrąjį šių metų ketvirtį labiausiai augo Portugalijos, Vokietijos, Suomijos, Čekijos ir Lietuvos BVP. Prasčiausi BVP rodikliai – Kipre, čia jis krito kone pusantro procento.
Lyginant šių metų antrąjį ketvirtį su praėjusiais metais, lyderės – Latvija ir Lietuva, jų BVP augo daugiausiai. Labiausiai ekonomika traukėsi Graikijoje, Kipre ir Portugalijoje.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras