CARGONEWS

Lietuvos dalyvavimas Europos jūrų greitkelių projekte didina Klaipėdos uosto reikšmę

13196
Lietuvos dalyvavimas transeuropinio transporto tinklo TEN-T jūrų greitkelių projekte suteikia naujų galimybių Klaipėdos uostui ir Baltijos jūros regionui, todėl svarbu užtikrinti efektyvią uosto veiklą, jo sąveiką su geležinkeliais bei pritraukti krovinių srautus iš kuo didesnės sausumos teritorijos. Apie tai kalbėta Lietuvos susisiekimo viceministro Arūno Štaro ir Europos Komisijos atstovo – jūrų greitkelių projektų koordinatoriaus Luis Valente de Oliveira susitikime.
 
„Lietuvą ir Švediją jungiantis Klaipėdos–Karlshamno jūrų greitkelis didina Klaipėdos uosto reikšmę tarptautinėje logistikos grandinėje, skatina plėtoti bendrus projektus tiek su Baltijos jūros regiono, tiek su NVS ir Azijos šalimis“, – sakė susisiekimo viceministras A. Štaras.
 
Įgyvendinant jūros greitkelio Klaipėda–Karlshamnas projektą, abiejuose uostuose bus moderniai sutvarkyta šiai linijai aptarnauti skirta uostų infrastruktūra. Tai padidins uostų pajėgumus, sudarys sąlygas skirtingų transporto rūšių sąveikai, pagerins paslaugų kokybę. Šiam projektui įgyvendinti suteikta Europos Sąjungos TEN-T fondo parama.
 
Jūrų greitkeliai yra svarbi transeuropinio transporto tinklo TEN-T dalis. Juos plėtojant siekiama krovinių srautus nukreipti nuo automobilių kelių į jūrų bei geležinkelių transportą, taip mažinant spūstis keliuose, gerinant eismo saugą ir aplinkos apsaugą. Be to, siekiama pagerinti susisiekimą su Europos Sąjungos pakraščiuose bei salose esančiais regionais.
 
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0