CARGONEWS

“Lietuvos geležinkeliai” skaičiuoja, kad į biudžetą šiemet įneš 131 mln. litų daugiau

12466
Valstybės valdomi “Lietuvos geležinkeliai” skaičiuoja, kad šįmet į valstybės biudžetą papildomai sumokės 131,4 mln. litų. Susisiekimo ministerijos valdomos įmonės šiemet iš viso į biudžetą planuoja sumokėti 143,9 mln. litų daugiau.
 
Susisiekimo ministerijos parengtame dokumente Vyriausybei nurodoma, kad “Lietuvos geležinkeliai” 2010 metais uždirbo didesnį pelną nei planavo. Geležinkeliai valstybei ketina sumokėti 51,4 mln. litų pelno mokesčio – 38,8 mln. litų daugiau nei planuota, taip pat 59,2 mln. litų dividendų, arba 33 mln. litų daugiau.
 
Be to, “Lietuvos geležinkeliai” Valstybės turto fondui (VTF) planuoja perduoti 59,6 mln. litų vertės viešajai geležinkelių infrastruktūrai nepriklausančių inžinerinių tinklų, socialinių objektų, pastatų ir kito turto.
 
Premjero patarėjas Mykolas Majauskas  sakė, kad jį stebina finansiniai skaičiavimai, kai įmonės indėlis valstybei, kaip akcininkei, toliau skaičiuojamas sudedant pelno mokestį ir dividendus. Jo teigimu, turi būti labai aiškiai atskirti mokesčiai valstybei už viešas paslaugas ir grąža akcininkui.
 
“60 mln litų planuojamus dividendus galima būtų vertinti kaip nepakankamą “Lietuvos geležinkelių” grąžą akcininkui, investavusiam apie 2 mlrd. litų nuosavo kapitalo ir valdančiam 100 proc įmonės akcijų”, – teigė M.Majauskas.
 
Jo teigimu, nuosavo kapitalo grąža valstybei iš jos kontroliuojamų komercine veikla užsiimančių įmonių turėtų svyruoti nuo 8 iki 12 proc., priklausomai nuo sektoriaus ir įmonės rizikos.
 
Premjeras Andrius Kubilius gruodžio pabaigoje sakė, kad valstybės biudžetas šiemet iš valstybės valdomų energetikos ir susisiekimo įmonių papilnės keliais šimtais milijonų litų.
 
Energetikos ministras Arvydas Sekmokas yra sakęs, jog valstybės biudžetas šiemet iš valstybės valdomų energetikos įmonių papilnės bent 70 mln. litų.
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0