“Lietuvos geležinkeliams” dyzeliną laikinai turėtų tiekti “Orlen Lietuva”
2011-01-28
CargoNEWS
176
Didžiausio Lenkijos naftos koncerno “Orlen” valdoma bendrovė “Orlen Lietuva” tris mėnesius valstybės valdomiems “Lietuvos geležinkeliams” turėtų tiekti dyzeliną.
“Verslo žinios” rašo, kad “Lietuvos geležinkeliai”, atmetę abiejų dyzelino konkurse dalyvavusių pretendentų pasiūlymus, pakvietė konkurso dalyvius į netiesiogines derybas tiekti degalus 3 mėnesius. Ir šį kartą geriausią pasiūlymą pateikė “Orlen Lietuva”.
“Lietuvos geležinkelių” Pirkimų skyriaus viršininkas Saulius Braziulis sako, kad netiesioginės derybos – tarpinis etapas prieš pakartotinį konkursą, kurį ketinama skelbti artimiausiu metu. Tokiu žingsniu taip pat siekta išvengti ir galimo degalų stygiaus.
“Geriausią pasiūlymą pateikė ta pati “Orlen Lietuva”, esame jiems pranešę ir tikimės, kad sudarysime sutartį”, – sakė S.Braziulis.
Jei nebus gauta skundų, “Lietuvos geležinkeliai” sutartį su “Orlen Lietuva” turėtų pasirašyti vasario pradžioje.
Per 3 mėnesius “Orlen Lietuva” turėtų pateikti apie 18 tūkst. tonų degalų. Tačiau tikslus kiekis priklausys nuo poreikio.
Anksčiau skelbta, kad dyzelino pirkimo konkursą paskelbę “Lietuvos geležinkeliai” nusprendė, kad nė vieno iš dviejų pretendentų pasiūlymai neatitiko reikalavimų. Tuomet patraukliausią pasiūlymą buvo pateikusi “Orlen Lietuva.
S.Braziulio teigimu, netiesioginėse derybose pasiūlyta dalyvauti toms pačioms bendrovėms, kurios buvo pateikusios pasiūlymus konkurse – “Orlen Lietuva” ir “Petrotrans Trading Ltd.”, kuri dalyvauti konkurse buvo įgaliojusi bendrovę “Jumps”.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras