Valstybei priklausantys “Lietuvos geležinkeliai” pernai, išankstiniais duomenimis, uždirbo 60,441 mln. litų grynojo pelno – 4,6 karto daugiau negu 2009-aisiais.
Įmonės pelno-nuostolių ataskaitoje nurodoma, jog ikimokestinis geležinkelių pelnas išaugo 5,9 karto iki 73,044 mln. litų. Pernai “Lietuvos geležinkeliai gavo 1,339 mlrd. litų pajamų, arba 13 proc. daugiau negu užpernai.
Per metus geležinkelių veiklos sąnaudos padidėjo 24,8 proc. iki 149,18 mln. litų.
Susisiekimo ministerijos vasarį patvirtintame įmonės strateginiame plane numatyta, kad šiemet geležinkeliai uždirbs apie 80 mln. litų grynojo pelno.
Įmonės pajamos šiemet turėtų siekti 1,37 mlrd. litų, o pervežtų krovinių kiekis gali sumažėti 2,3 proc. iki 47 mln. tonų. Pernai, preliminariais duomenimis, “Lietuvos geležinkeliai” pervežė 48,1 mln. tonų krovinių.
Geležinkelių įmonė 2009 metais uždirbo 13,033 mln. litų grynojo pelno, arba aštuonis kartus mažiau negu 2008 metais (106,506 mln. litų), įmonės pajamos smuko 25,7 proc. iki 1,184 mlrd. litų.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras