Valstybės valdomi “Lietuvos geležinkeliai” per devynis šių metų mėnesius uždirbo 151,219 mln. litų grynojo pelno – 59,7 proc. daugiau nei 2010-ųjų sausio-rugsėjo mėnesiais, kai jis buvo 94,675 mln. litų.
“Lietuvos geležinkelių” ikimokestinis pelnas šiemet siekė 179,361 mln. litų ir buvo 62,2 proc. didesnis nei 2010-ųjų sausį-rugsėjį (110,591 mln. litų), rašoma “Lietuvos geležinkelių” devynių mėnesių veiklos ataskaitoje.
“Lietuvos geležinkelių” pardavimo pajamos per 9 mėnesius siekė 1,213 mlrd. litų – 21,8 proc. daugiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu (995,879 mln. litų).
Bendrovės veiklos sąnaudos šiemet padidėjo 23,5 proc. iki 109,29 mln. litų.
Rugsėjo pabaigoje įmonėje dirbo 10495 darbuotojai.
“Lietuvos geležinkeliai” pernai uždirbo 60,441 mln. litų grynojo pelno – 4,6 karto daugiau negu 2009-aisiais. Pernai bendrovė gavo 1,339 mlrd. litų pajamų, arba 13 proc. daugiau negu 2009 metais.
100 proc. “Lietuvos geležinkelių” akcijų priklauso valstybei, jas patikėjimo teise valdo Susisiekimo ministerija.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras