Valstybės valdoma bendrovė “Lietuvos geležinkeliai” pirmąjį šių metų pusmetį gavo 67,68 mln. litų grynojo pelno – 32,3 proc. mažiau nei pernai tuo pačiu laiku, kai jis siekė 99,959 mln. litų.
“Lietuvos geležinkelių” ikimokestinis pelnas šiemet smuko 31,9 proc. iki 80,989 mln. litų, o pardavimo pajamos padidėjo 5 proc. iki 849,84 mln. litų, rašoma “Lietuvos geležinkelių” pirmojo pusmečio veiklos ataskaitoje.
Įmonės pardavimo savikaina padidėjo 11,4 proc. iki 692,34 mln. litų, veiklos sąnaudos – 14,1 proc. iki 81,283 mln. litų.
Bendrovė per pirmąjį pusmetį gavo 79,763 mln. litų valstybės dotacijų ir subsidijų (per visus 2011 metus – 249,813 mln. litų). Įmonės paskolos birželio pabaigoje siekė 433,21 mln. litų, (2011 metų pabaigoje – 456,885 mln. litų).
Šių metų birželio pabaigoje bendrovėje dirbo 10 668 darbuotojai.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras