Lietuvos ir Rusijos muitinių vadovai patvirtino dviejų valstybių muitinių Bendradarbiavimo planą
2010-11-17
CargoNEWS
195
Lapkričio 15 d. Lietuvos muitinėje viešėjo Rusijos muitinės delegacija, vadovaujama šios šalies muitinės vadovo Andrejaus Beljaninovo.
Darbinio vizito metu Muitinės departamente Lietuvos muitinės generalinis direktorius Antanas Šipavičius ir Rusijos muitinės tarnybos vadovas Andrejus Beljaninovas pasirašė Bendradarbiavimo planą tarp šių dviejų valstybių muitinių 2011-2012 metams.
“Tai reikšmingas žingsnis plėtojant dviejų kaimyninių valstybių muitinių bendradarbiavimą, – per pasirašymo ceremoniją sakė A. Šipavičius.- Jis reikšmingas tiek vystant prekybą tarp dviejų šalių, tiek telkiant bendras pajėgas kovai su muitų teisės pažeidimais”.
Šiame plane numatytos priemonės, kurias per 2011-2012 metus įsipareigoja įvykdyti dviejų šalių muitinės: nuolat informuoti viena kitos šalies verslo atstovus apie teisės aktų, reglamentuojančių muitinės veiklą, pakeitimus, stiprinti regioninių kaimyninių valstybių muitinių bendradarbiavimą, derinti veiksmus dalyvaujant bendruose projektuose, parengti bendrų veiksmų planą kovojant su muitų teisės aktų pažeidimais, organizuoti muitinės ekspertų pagal muitinės veiklos sritis susitikimus ir kt.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras