Šiandien Klaipėdoje vykstant Lietuvos–Rusijos tarpvyriausybinės komisijos posėdžiui, Lietuvos susisiekimo ministras Eligijus Masiulis susitinka su Rusijos transporto ministru Igoriu Levitinu. Ministrai aptars krovinių vežimo geležinkelių transportu, pasienio infrastruktūros gerinimo ir kitus bendradarbiavimo transporto srityje klausimus.
„Esu įsitikinęs, kad transporto veiklos konkurencingumui stiprinti ateityje vis didesnę reikšmę turės tarptautinis bendradarbiavimas, bendrų transporto projektų įgyvendinimas ir plėtra“, – sakė susisiekimo ministras E. Masiulis.
Šiuo metu viena iš svarbiausių bendradarbiavimo sričių – konteinerinio traukinio „Merkurijus“ maršrutu Klaipėda/Kaliningradas–Maskva organizavimas. Šalys sutaria, kad atsižvelgiant į augančią konteinerių krovą Klaipėdos ir Kaliningrado uostuose būtina gerinti krovinių vežimo sąlygas tarp Baltijos jūros uostų ir Rusijos. Ateityje tikimasi šio traukinio maršrutą pratęsti iki Kazachstano.
Lietuvos, Rusijos ir Baltarusijos geležinkelių įmonės aktyviai bendradarbiauja įgyvendinant šį projektą. Numatoma, kad jau šiais metais įvyks bandomasis traukinio „Merkurijus“ reisas, o vėliau traukiniai kursuos reguliariai.
Ministrų susitikime taip pat bus tariamasi dėl laivybos Kuršių mariose bei Lietuvos ir Rusijos Kaliningrado srities vidaus vandens keliais. Susisiekimo ministro E. Masiulio teigimu, šiandien pasirašomas Lietuvos ir Rusijos susitarimas dėl tilto per Nemuną statybos yra vienas iš teigiamų pavyzdžių, galinčių paskatinti ir kitų bendrų projektų įgyvendinimą.
„Lietuvos ir Rusijos bendradarbiavimas transporto srityje tampa vis aktyvesnis – sprendžiami įvairūs dalykiniai klausimai, didėja tarpusavio pasitikėjimas, randami abipusiai naudingi kompromisai. Neabejoju, kad tai paskatins naujų transporto projektų įgyvendinimą, didesnius keleivių ir krovinių srautus“, – sakė E. Masiulis.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras